石化企業(yè)加快對汽車塑料的開發(fā)

　　當(dāng)前，汽車用專用樹脂和塑料的國產(chǎn)化程度還很小，國產(chǎn)車塑料部件所用樹脂和專用科大部分仍依靠進(jìn)。甚至聚丙烯樹脂因品種和質(zhì)量上的原因，也還有相當(dāng)?shù)倪M(jìn)口份額。 　　造成這種狀況主要有以下幾個(gè)方面的原因一是過去樹脂生產(chǎn)廠長期對牌號(hào)開發(fā)和更新不太重視，汽車專用樹脂牌號(hào)的開發(fā)近幾年才剛剛開始。二是汽車零配件用塑料專用料質(zhì)量要求高，但數(shù)量又不大，加上汽車專用料的研制技術(shù)難度大，用戶考核和認(rèn)可手續(xù)繁瑣，既費(fèi)力又費(fèi)時(shí)，所以盡管不少單位對汽車專用料的研制都作過大量工作，真正投產(chǎn)供貨的為數(shù)不多。并且他們在試制過程中為了減少周折，常直接采用進(jìn)口原料。專用料情況如此，和它配套的專用樹脂就更談不上了。三是汽車用塑料大半都屬子高檔次的共聚牌號(hào)，以聚丙烯為例，過去在引進(jìn)樹脂生產(chǎn)線時(shí)，對汽車用塑料發(fā)展之快估計(jì)不足，以至我國引進(jìn)的多套聚丙烯裝置所能生產(chǎn)的高抗沖聚丙烯牌號(hào)基本上是80年代水平，要直接自反應(yīng)器生產(chǎn)適合汽車部件用的高抗沖牌號(hào)，目前還做不到。眼下各樹脂生產(chǎn)廠大量供貨的都是洗衣機(jī)專用樹脂。如上即使生產(chǎn)一般高抗沖牌號(hào)，也因生產(chǎn)難度較大，廠家興趣不大。四是有時(shí)零配件的國產(chǎn)化還要經(jīng)國外公司認(rèn)可，會(huì)遇到一些非技術(shù)性的障礙。 　　汽車塑料是石化行業(yè)的一大市場搞好開發(fā)和生產(chǎn)，要處理好以下幾個(gè)關(guān)系。 　　一是對開發(fā)汽車專用樹脂和專用料的重要性要有一正確的認(rèn)識(shí)。汽車用塑料要求質(zhì)量高，牌號(hào)和品種多。汽車車型更新很快，因而其零配件和相應(yīng)的專用樹脂和專用抖也變化快。應(yīng)從更深更長遠(yuǎn)的意義上來看這一問題，不要因量少而不為。 　　二是要處理好專用樹脂和專用科之間的關(guān)系，應(yīng)以研制開發(fā)和提供專用樹脂為主，重點(diǎn)仍是聚丙烯和聚乙烯。集團(tuán)公司下屬企業(yè)和研究單位已有相當(dāng)條件，新的配方和配混技術(shù)也在不斷進(jìn)步。要跟上汽車工業(yè)的發(fā)展，使專用樹脂和專用料的開發(fā)相捕相成。 　　三是汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在也面臨環(huán)境保護(hù)問題。國外不少國家均積極著手汽牟材抖回收，確定再循環(huán)率的目標(biāo)。把汽車用塑料品種減到最少，是有利于回收的一項(xiàng)重要措施。 　　四是在重點(diǎn)開發(fā)通用塑抖的同時(shí)，要結(jié)合我們的特點(diǎn)和條件，把工程塑料開發(fā)放在一定位置，不能棄之不顧，除了聚丙烯和聚乙烯外，汽車用塑料中用量大的就是聚氨酯和工程塑料，特別是聚酰胺。這幾年聚酯在汽車上應(yīng)用也在發(fā)展。塑料用聚酰胺和聚酯，在生產(chǎn)工藝流程上與纖維極其相似，目前國內(nèi)都無大的生產(chǎn)裝置。但這幾個(gè)品種都已有一定基礎(chǔ)，抓這些品種進(jìn)行開發(fā)是有條件的。