油荒沖擊港企　鞋商徹夜難眠

有業(yè)內(nèi)人士稱，珠三角50％的中小型港資企業(yè)正陷于停工及半停工狀態(tài)國(guó)際油價(jià)持續(xù)高企，據(jù)悉已令珠三角港資廠商處于“生死存亡”關(guān)頭。面對(duì)高油價(jià)沖擊，一些生產(chǎn)商成為“重災(zāi)區(qū)”。至于制衣、制鞋等多個(gè)行業(yè)，亦受到不同程度的影響。 自行發(fā)電成本增兩成 據(jù)《香港經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，面對(duì)珠三角嚴(yán)峻的缺電問題，有港資廠家會(huì)購買柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急，如一旦停電、可自行發(fā)電應(yīng)付生產(chǎn)。但由于近期油價(jià)上斷上漲、加上發(fā)電機(jī)價(jià)也因“求過于供”而遭炒貴，有港商指自行發(fā)電的成本也上升了20％。東莞從事五金加工的港商余先生指出，柴油發(fā)電機(jī)的售價(jià)正在上升，而更重要的是內(nèi)地柴油價(jià)格，已由原本每公升人民幣2.7元漲至目前的人民幣3元多，種種因素已令自行發(fā)電的成本也明顯增加了。“自行發(fā)電的成本，現(xiàn)時(shí)已比今年初明顯上升了約20％，令成本進(jìn)一步上升”，他指出，廠商因此要積極采取措施節(jié)能，減低成本開支，例如減少用燈及空調(diào)等。 內(nèi)河船燃油附加費(fèi)增10％ 粵港物流服務(wù)亦正因油價(jià)高企面臨著漲價(jià)的壓力，這或許令珠三角廠商的生產(chǎn)成本進(jìn)一步增加；當(dāng)中有內(nèi)河船公司表示，近期已因應(yīng)柴油價(jià)再調(diào)升，將燃油附加費(fèi)調(diào)升了平均約10％�，F(xiàn)時(shí)粵港間的主要物流服務(wù)，包括內(nèi)河船運(yùn)輸及跨境貨車等；而根據(jù)經(jīng)營(yíng)者指出，燃油開支占物流服務(wù)總成本的30％，因此油價(jià)攀升對(duì)行業(yè)的沖突甚大。經(jīng)營(yíng)內(nèi)河船業(yè)務(wù)的新柏泓船務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭慶良表示，行業(yè)早前已因應(yīng)油價(jià)不斷上升而向客戶征收燃油附加費(fèi)，根據(jù)行業(yè)公會(huì)今年通過的標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)附加費(fèi)為每標(biāo)準(zhǔn)貨柜箱收30港元；但這并不是硬性的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者可因應(yīng)自己的情況收取高于此標(biāo)準(zhǔn)的附加費(fèi)。事實(shí)上，面對(duì)內(nèi)地上月底再調(diào)高油價(jià)，鄭慶良指出，有船公司將原來30港元的燃油附加費(fèi)進(jìn)一步調(diào)升；調(diào)升幅度會(huì)因應(yīng)不同客戶而定，增加比率亦頗參差，但平均約10％左右。 跨境貨柜車加價(jià)壓力增 至于粵港貨車方面，有跨境貨柜車服務(wù)承辦商指出，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)大，因此業(yè)者尚未有跟從油價(jià)走向、調(diào)升服務(wù)收費(fèi)，例如東莞至香港貨柜碼頭的運(yùn)輸收費(fèi)，每標(biāo)準(zhǔn)貨箱仍收約2000多港元；但如油價(jià)繼續(xù)上升，漲價(jià)的壓力會(huì)愈來愈大。 　　油貴難報(bào)價(jià)　鞋商徹夜難眠 面對(duì)油價(jià)及鞋材料價(jià)格高漲，加上歐盟又?jǐn)M對(duì)紡織面料鞋立案進(jìn)行反傾銷調(diào)查，香港鞋廠商正面對(duì)接單困難，尤其前一周美國(guó)拉斯維加斯鞋業(yè)展中，很多參展商都難以報(bào)價(jià)。據(jù)在拉斯維加斯鞋業(yè)展的香港鞋廠商形容，很多同業(yè)到凌晨三四點(diǎn)都難以入睡，因油價(jià)高企令業(yè)界感到憂慮，例如一些涼鞋、拖鞋及運(yùn)動(dòng)鞋的膠料（如EVA發(fā)泡軟膠、PU膠及PVC膠等），去年底來料價(jià)為每噸9000元人民幣，現(xiàn)已升至1.8萬元（未計(jì)人民幣升值20％）。所以，在會(huì)場(chǎng)中港商根本難以報(bào)價(jià)，生怕近日油價(jià)再升，或進(jìn)一步推高上述膠料價(jià)錢，但美國(guó)買家卻一味要港商出價(jià)，令廠家怕蝕本而“有得震，無得目訓(xùn)（“目訓(xùn)”，粵語意即睡覺）！”