亞洲經(jīng)濟(jì)在高油價(jià)中掙扎

    東南亞最大的廉價(jià)航空公司------亞洲航空公司的總裁托尼.費(fèi)爾南德斯甚至不敢相信他的好運(yùn)氣：當(dāng)亞洲其他大型商業(yè)航空公司因油價(jià)不斷上漲而遭受沉重?fù)p失的時(shí)候，亞航的航班班次卻全部排滿,且盈利狀況良好。這主要得益于在今年年初為預(yù)防其進(jìn)一步上漲，費(fèi)爾南德斯油價(jià)為50美元/桶時(shí)而大量買進(jìn)的英明決策。 

    亞洲企業(yè)普遍受困 
    最近幾周，由于卡特里娜颶風(fēng)席卷了美國的墨西哥海岸，油價(jià)曾經(jīng)突破了70美元/桶。費(fèi)爾南德斯領(lǐng)導(dǎo)的亞洲航空卻未受此影響。他認(rèn)為，對(duì)于那些高成本的航空公司來說油價(jià)上漲意味著危機(jī)到來，但對(duì)于亞航，則是搶占市場(chǎng)份額的大好時(shí)機(jī)。 
    但是，亞洲航空只是一個(gè)例外。放眼亞洲，大多數(shù)公司都飽受高油價(jià)的困擾，盈利均有所下降，一些行業(yè)甚至還出現(xiàn)了原油供應(yīng)緊缺的狀況。與此同時(shí)，如果油價(jià)持續(xù)走高,各國政府也計(jì)劃開始削減近期工程項(xiàng)目。 
    據(jù)專家估計(jì)，一桶原油每上漲10美元，亞洲高科技的領(lǐng)頭羊韓國和臺(tái)灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長速度就將下跌0.5個(gè)百分點(diǎn)。瑞士銀行（UBS）預(yù)測(cè)，如果油價(jià)繼續(xù)維持在70美元/桶，中國的經(jīng)濟(jì)增長速度可能會(huì)由目前的9%下降到7.6%。 
    荷蘭ING銀行駐新加坡的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家提姆.科東說：“不久前，亞洲經(jīng)濟(jì)還如同一輛全速前進(jìn)的火車，但是油價(jià)暴漲使火車前進(jìn)的速度明顯減慢了�！睋�(jù)雷曼兄弟公司(LEH)統(tǒng)計(jì)，日本2003年進(jìn)口石油的資金凈額為650億美元，而在2004年6月到2005年6月的12個(gè)月間，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)迅速膨脹到1170億美元；泰國進(jìn)口石油的資金凈額現(xiàn)在幾乎已經(jīng)占到其GDP的9%，菲律賓為5.5%，韓國為4.2%。德意志銀行（DeutscheBank）駐香港首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克爾.斯賓塞表示，除了原油出口國馬來西亞之外，高油價(jià)對(duì)亞洲其他任何一個(gè)國家來說都不是好消息。 
    
    燃料補(bǔ)貼負(fù)面影響大 
    亞洲一些國家政府因油價(jià)暴漲不得不對(duì)燃料價(jià)格進(jìn)行補(bǔ)貼，以避免出現(xiàn)社會(huì)動(dòng)蕩的局面。最典型的例子就是印尼，在雅加達(dá)，汽油零售價(jià)僅為25美分/公升，而美國汽油價(jià)格達(dá)到80美分/公升，歐洲甚至更高。不僅如此，雅加達(dá)政府還對(duì)用于做飯的煤油進(jìn)行補(bǔ)貼。但是，當(dāng)原油價(jià)格上漲到70美元/桶時(shí)，政府若要維持25美分的汽油零售價(jià)就必須每年為此支付高達(dá)130億美元的補(bǔ)貼，占財(cái)政預(yù)算的6%。因此，政府過去一段時(shí)間一直試圖減少燃料補(bǔ)貼，但隨即引發(fā)暴亂，其貨幣市場(chǎng)和證券市場(chǎng)則迅速下跌。 
    燃料補(bǔ)貼的負(fù)面影響使泰國在今年早些時(shí)候取消了燃料補(bǔ)貼；印度在過去幾年也已經(jīng)在有規(guī)律地削減補(bǔ)貼。盡管如此，風(fēng)險(xiǎn)仍然存在------削減補(bǔ)貼將會(huì)產(chǎn)生通貨膨脹，這必將迫使政府提高利率，隨后經(jīng)濟(jì)增長速度就會(huì)減緩。泰國已經(jīng)出現(xiàn)了類似情況,泰國政府總理他信在9月7日將基本利率又提高了25個(gè)基點(diǎn)，達(dá)到了3.25%。據(jù)悉，泰國的利率在過去一年中總共被提高了200個(gè)基點(diǎn)。利率提升導(dǎo)致泰國的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期從以前的6.1%下降到目前的3.5%。 
    印度國內(nèi)的原油70%依靠進(jìn)口，現(xiàn)在政府還在為此提供每月10億美元的補(bǔ)貼，巨額補(bǔ)貼主要來自證券市場(chǎng)上流通戶頭里的海外投資。但是，如果出現(xiàn)了通脹，隨之而來的就是投資迅速流失，資金成本上升，經(jīng)濟(jì)增長速度減慢，貨幣出現(xiàn)貶值。摩根士丹利印度區(qū)投資戰(zhàn)略分析家瑞德漢姆.德塞分析道：一旦海外投資者離開，現(xiàn)在的良性循環(huán)很快就會(huì)變?yōu)閻盒匝�環(huán)。 
 
    依靠創(chuàng)新謀出路 
    目前，亞洲各大跨國公司也正在全力創(chuàng)新以求彌補(bǔ)高能源成本帶來的損失。韓國是世界第七大原油消耗國。此前，低迷的消費(fèi)支出已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近幾個(gè)月油價(jià)的上漲對(duì)這個(gè)能源匱乏的國家來說又是一個(gè)額外的打擊。漢城的現(xiàn)代汽車公司的發(fā)言人表示，如果油價(jià)繼續(xù)維持高價(jià)或是上漲，他們將生產(chǎn)小型節(jié)能汽車來替代傳統(tǒng)汽車以滿足顧客的需求。 
    瑞士的水泥制造公司Holcim負(fù)責(zé)南亞和東南亞事務(wù)的執(zhí)行副總裁保羅.赫根波爾介紹，該公司正在大力研究代用燃料替代煤和汽油。諸如廢棄的輪胎、耐克公司制鞋廠的廢橡膠以及稻米桿。赫根波爾說：“我們的燃料成本已經(jīng)下降了，如果油價(jià)仍不下跌，其他公司也必須去積極創(chuàng)新尋找節(jié)省能源成本的新方法。”