巴西發(fā)展乙醇燃料:甘蔗地里長(zhǎng)出的能源安全

    今年幾乎一路飆升的石油價(jià)格，似乎讓全世界的能源供應(yīng)前景一片暗淡，但在巴西卻是個(gè)例外。

　　對(duì)巴西能源領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，今年是標(biāo)志性的一年。巴西政府預(yù)測(cè)，這個(gè)國(guó)家今年將在歷史上首次實(shí)現(xiàn)能源平衡，即燃料的進(jìn)出口相抵。這一切是因?yàn)�，今年，巴西以甘蔗為原料制成的乙醇產(chǎn)量將創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

　　此外，在乙醇緩解了巴西的石油依賴度、取代了這個(gè)國(guó)家40%的汽油消費(fèi)的同時(shí)，巴西近年來(lái)的石油探明儲(chǔ)量也大幅上升。

　　新車100%將屬靈活燃料型

　　在擁有1.85億人口的巴西，你會(huì)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)加油站都提供3類選擇：乙醇、汽油和高級(jí)汽油。而且，汽油中均混合有20%的乙醇。而乙醇明顯比汽油便宜——每升0.53美元，而圣保羅的汽油價(jià)格上周還為0.99美元/升。

　　隨著巴西引進(jìn)和生產(chǎn)靈活燃料型汽車(flex-fuel vehicle，能用乙醇、汽油等多種燃料的汽車)進(jìn)入第三個(gè)年頭，該國(guó)幾家主要的汽車生產(chǎn)商預(yù)計(jì)，到今年底，它們生產(chǎn)的新車100%將屬靈活燃料型�！爸挥袥](méi)其他燃料可買的時(shí)候，我才買汽油�！�28歲的圣保羅出租車司機(jī)亞歷克桑德羅·里圭拉開(kāi)一輛雪佛萊汽車，這輛車除汽油和乙醇外，還能用天然氣，而巴西全國(guó)也有很多天然氣加氣站。

　　美國(guó)總統(tǒng)布什今年強(qiáng)調(diào)，要解決美國(guó)對(duì)石油的極端依賴，乙醇是一個(gè)可能的選擇。因此，美國(guó)的法律制定者、風(fēng)險(xiǎn)投資家接踵來(lái)到巴西，想在巴西身上看到美國(guó)能源格局的未來(lái)。

　　“最近幾個(gè)月，美國(guó)人對(duì)我們的經(jīng)驗(yàn)興趣大增，”圣保羅甘蔗生產(chǎn)者聯(lián)合會(huì)主席埃德?tīng)柖唷たㄍ呋粽f(shuō)，“我們接待過(guò)美國(guó)政客，還受邀給美國(guó)國(guó)會(huì)參議院外交關(guān)系委員會(huì)和一些投資基金的高層作過(guò)演講。”

　　乙醇消費(fèi)曾盛極而衰

　　事實(shí)上，巴西發(fā)展乙醇燃料的經(jīng)驗(yàn)，是30年痛苦進(jìn)化的結(jié)果，這既需要足夠的遠(yuǎn)見(jiàn)，也經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的挫折。其發(fā)展過(guò)程，離不開(kāi)巴西獨(dú)特的政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

　　1975年，時(shí)值巴西軍政府執(zhí)政期間，軍政府啟動(dòng)了全國(guó)的乙醇發(fā)展計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，巴西全國(guó)90%的石油消費(fèi)依賴進(jìn)口。軍政府給蔗農(nóng)以補(bǔ)貼，還下令要求在人口超過(guò)1500人的城鎮(zhèn)，加油站都必須安裝乙醇加油泵。到了20世紀(jì)80年代早期,巴西生產(chǎn)的幾乎所有新車，100%以乙醇為燃料。

　　其后十多年間，巴西發(fā)生巨變，軍政府被民選政府取代。同時(shí)，石油價(jià)格直線下跌，政府也取消了給蔗農(nóng)的補(bǔ)貼。糖加工廠從生產(chǎn)乙醇改為主要生產(chǎn)食糖，加油站的乙醇供應(yīng)陷入短缺，汽車廠也幾乎完全停止了乙醇燃料汽車的生產(chǎn)。

　　“當(dāng)時(shí)是從一個(gè)極端走到了另一個(gè)極端，”大眾汽車(巴西)公司工程部主管小亨利·約瑟夫說(shuō)，“乙醇燃料汽車迅速?gòu)娜珖?guó)汽車產(chǎn)量的90%下跌到不足1%�！�

　　不過(guò)，創(chuàng)立于20世紀(jì)70年代的巴西圣保羅州糖技術(shù)中心，繼續(xù)開(kāi)展致力于提高乙醇生產(chǎn)效率的項(xiàng)目，包括研究各種甘蔗的基因及萃取技術(shù)。

　　糖技術(shù)中心坐落在圣保羅州的一大片甘蔗地里，該中心擁有近300名科學(xué)家。其研究和發(fā)展主管賈伊姆·芬古魯特說(shuō)：“我們當(dāng)時(shí)并沒(méi)有多少投資，但經(jīng)過(guò)艱苦的努力，終于創(chuàng)造了比較好的生存環(huán)境。”

　　油價(jià)上升令乙醇再度得寵

　　到了本世紀(jì)初，國(guó)際石油價(jià)格開(kāi)始逐步上升時(shí)，巴西的乙醇生產(chǎn)商已經(jīng)把乙醇的生產(chǎn)成本從每升0.6美元降到了0.2美元。由于巴西的加油站大多還能向國(guó)內(nèi)殘存的乙醇燃料汽車提供乙醇，因此乙醇在該國(guó)的再度推廣，突然在經(jīng)濟(jì)上變得可行。

　　2003，大眾汽車(巴西)公司引進(jìn)了該國(guó)第一種靈活燃料車型，可以使用乙醇、汽油等燃料。包括通用汽車、福特在內(nèi)的其他汽車生產(chǎn)商也在巴西如法炮制。

　　小亨利·約瑟夫說(shuō)：“我們正處在一個(gè)從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡的階段，怎樣成功地過(guò)渡，對(duì)任何國(guó)家來(lái)說(shuō)都很難把握。靈活燃料型汽車就是選擇之一。走這一途徑很容易，因?yàn)樗�使用現(xiàn)有的燃料銷售渠道，而且你要是遇到供應(yīng)短缺問(wèn)題，就能很快從一種燃料轉(zhuǎn)向另一種�！�

　　在巴西，由于使用乙醇、汽油等多種燃料，很多司機(jī)培養(yǎng)出了出色的數(shù)學(xué)能力。他們很清楚，乙醇的燃燒功效約為汽油的70%。因此，他們知道，乙醇的價(jià)格起碼要比汽油便宜30%才劃算。