爭(zhēng)奪“金領(lǐng)” 中國(guó)汽車業(yè)人才戰(zhàn)升級(jí)走向國(guó)際化

    與發(fā)達(dá)國(guó)家不同，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處在上升通道中，急需大量高端人才。同時(shí)，汽車作為方興未艾的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，也為各類高端和專業(yè)人才提供了足夠的發(fā)展空間和機(jī)遇

    中國(guó)汽車業(yè)正在打響新一輪人才大戰(zhàn)。這次各企業(yè)瞄準(zhǔn)的，是被稱作“金領(lǐng)”的精英海歸人才和海外人士。

    奇瑞汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏辭職后，手機(jī)一直關(guān)機(jī)，急壞了來(lái)自浙江一家民營(yíng)企業(yè)的辛總(化名)，因?yàn)樗�正醞釀將這位海歸延納至自己企業(yè)。據(jù)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》了解，雖然許敏離開(kāi)奇瑞剛一個(gè)多月，但打算拉許敏加盟的公司已有好幾家，他們都看好了許敏深厚的海外工作背景和豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

    最近一段時(shí)間受到青睞的人才，除了許敏這樣的海歸外，還包括一些具有海外背景的國(guó)際人士。一位業(yè)內(nèi)人士用感慨地語(yǔ)氣總結(jié)，中國(guó)汽車行業(yè)的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，開(kāi)始完全走向國(guó)際化。

    南汽挖上汽“金領(lǐng)”

    最近，南汽不大不小地挖了上汽的一個(gè)墻角，拉走了上汽匯眾公司原市場(chǎng)總監(jiān)蔣萍，使其加盟南汽名爵汽車有限公司下屬銷售公司，負(fù)責(zé)南汽名爵(MG)產(chǎn)品海內(nèi)外市場(chǎng)的開(kāi)拓、營(yíng)銷等工作。

    南汽之所以選擇這位來(lái)自臺(tái)灣的女將，是認(rèn)為她不僅了解中國(guó)文化，而且在中國(guó)臺(tái)灣自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，積累了很多國(guó)際市場(chǎng)的操作經(jīng)驗(yàn)。蔣萍曾在福特公司服務(wù)過(guò)，來(lái)到匯眾以前，一直從事咨詢業(yè)。

    據(jù)悉，南汽收購(gòu)羅孚之后，各方面都急需高端人才，從上汽挖人也是迫不得已。但同類現(xiàn)象并非僅僅發(fā)生在這兩家之間，此前，奇瑞和華晨正是通過(guò)從海外和其他公司大力招攬人才，才集納了大批技術(shù)和管理方面的“金領(lǐng)”人士。

    繼“白領(lǐng)”和“藍(lán)領(lǐng)”之后，一個(gè)新的職業(yè)階層出現(xiàn)在中國(guó)，這就是“金領(lǐng)”。作為稀缺的智力資源，
“金領(lǐng)”之所以為“金”，是因?yàn)樗麄兙哂休^高的科技知識(shí)含量，要求較高的職業(yè)技能，其中有的在全國(guó)范圍內(nèi)甚至僅以個(gè)位數(shù)計(jì)。

    國(guó)際化的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，是“金領(lǐng)”必不可少的資歷，企業(yè)愿意出高價(jià)聘用他們，主要也是看中了這一點(diǎn)。業(yè)界人士透露，目前聘用一位“金領(lǐng)”人士的價(jià)格，一般都在年薪100萬(wàn)元以上。

    近幾個(gè)月來(lái)，在使用“金領(lǐng)”方面最引人注目的是上汽。他們先是把在中國(guó)汽車界響當(dāng)當(dāng)?shù)脑�通用汽車中�?guó)總裁墨斐攬至旗下，又從海外挖來(lái)汪大可做技術(shù)帶頭人，近日又把通用汽車原高級(jí)研發(fā)員高家偉拉來(lái)，出任尚在秘密建設(shè)中的自主品牌S161平臺(tái)總監(jiān)。

    上汽的有關(guān)人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者，上汽目前的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)共招聘了100多名來(lái)自前羅孚的技術(shù)人員，這些技術(shù)人員現(xiàn)掛靠在上汽研發(fā)伙伴旗下的一個(gè)項(xiàng)目組。未來(lái)，這個(gè)項(xiàng)目組將在英國(guó)獨(dú)立出來(lái)，成為上汽的海外研發(fā)中心之一。

    一位人士評(píng)價(jià)，上汽與南汽的人才之爭(zhēng)反映出，汽車業(yè)高層人才頻繁流動(dòng)已成為正�，F(xiàn)象。

    回流本土企業(yè)

    數(shù)年前，一位高層技術(shù)人員離開(kāi)一汽，到一家跨國(guó)公司任職，曾在業(yè)界引起過(guò)一陣很大的風(fēng)波。《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者采訪發(fā)現(xiàn)，而今，即便許敏這樣有名的海歸離開(kāi)奇瑞，大部分業(yè)界人士也能以平常心看待。

    據(jù)專業(yè)人士分析，與以前不同，新一輪人才大戰(zhàn)呈現(xiàn)出一些新特點(diǎn)。其中最引人關(guān)注的是，“金領(lǐng)”回流本土企業(yè)現(xiàn)象增多。

    上世紀(jì)90年代，跨國(guó)公司大規(guī)模在中國(guó)擴(kuò)張，不少汽車界的優(yōu)秀人才相繼離開(kāi)一汽、東風(fēng)等，加入到外國(guó)企業(yè)的隊(duì)伍中。而現(xiàn)在，海歸回流本土企業(yè)十分普遍，無(wú)論是在吉利還是在奇瑞，甚至包括一些二三流汽車企業(yè)，都很容易看到海歸們的身影。他們大多成為企業(yè)的核心人物，在技術(shù)和管理等方面發(fā)揮著重要作用。

    前面提到的辛總告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者，前些年，精英人才都是從本土企業(yè)跳到跨國(guó)公司，像他們這樣的民營(yíng)企業(yè)對(duì)那些“金領(lǐng)”連想都不敢想。而現(xiàn)在，民營(yíng)企業(yè)跟跨國(guó)公司一樣吸引海歸，除了他們的開(kāi)價(jià)較高，還因?yàn)樵谶@里，海歸們大多能找到自身的價(jià)值空間。

    除了許敏，比較有名氣的還有華晨金杯汽車有限公司副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理趙福全。他放棄戴姆勒-克萊斯勒公司研發(fā)總監(jiān)的優(yōu)厚待遇，回到國(guó)內(nèi)挑起華晨研發(fā)工作的大梁，使一度沉寂的華晨自主品牌重新煥發(fā)光芒。他向記者透露，回國(guó)后，“收入肯定不能比，但自主品牌發(fā)展需要海歸們的一臂之力。”

    中國(guó)需要“金領(lǐng)”

    據(jù)有關(guān)人士分析，“金領(lǐng)”在中國(guó)之所以能作為一個(gè)獨(dú)立的階層存在，跟中國(guó)特殊的國(guó)情有關(guān)。與發(fā)達(dá)國(guó)家不同，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處在上升通道中，急需大量高端人才，同時(shí)，汽車作為方興未艾的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，也為各類高端和專業(yè)人才提供了足夠的發(fā)展空間和機(jī)遇。

    許敏們大多在國(guó)外企業(yè)工作多年，對(duì)國(guó)際化運(yùn)作機(jī)制比較熟悉，同時(shí)又有東方文化的背景，了解中國(guó)企業(yè)的具體需要。一些本土化老總在聘請(qǐng)到海歸或者海外人士后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)自己企業(yè)與國(guó)際化企業(yè)的差異如此之大，無(wú)論是在技術(shù)還是管理上，他們相信重金招來(lái)的“金領(lǐng)”對(duì)提升企業(yè)水平具有很大作用。

    成都正恒動(dòng)力配件有限公司是一家生產(chǎn)氣缸的民營(yíng)企業(yè)，雖不生產(chǎn)整車，卻花重金從日本一家整車企業(yè)請(qǐng)來(lái)技術(shù)專家，又從韓國(guó)一家企業(yè)請(qǐng)來(lái)管理顧問(wèn)。董事長(zhǎng)劉帆本身就是一位海歸，他的看法是，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力主要來(lái)自于人才，有了國(guó)際化人才，才能打造出國(guó)際化企業(yè)。

    在一些人士的觀念中，這場(chǎng)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，國(guó)有企業(yè)似乎不占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橄鄬?duì)于跨國(guó)公司和民營(yíng)企業(yè)，其往往難以提供更好的待遇和更高的收入，特有的機(jī)制也難以使“金領(lǐng)”們發(fā)揮作用。不過(guò)，趙福全、許敏等人的選擇，已經(jīng)讓更多的海外或歸國(guó)人才感受到，中國(guó)的汽車業(yè)的確需要他們，只要雙方努力，他們就能找到適合自己的發(fā)展空間。