國內汽車市場火爆 專業(yè)人才產能不足
中國已經成為了世界上第二大汽車市場,且隨著人們生活水平的提高,對汽車的需求也將越來越大,要求越來越高,培養(yǎng)優(yōu)秀汽車專業(yè)人才成了迫在眉睫的問題。轟轟烈烈的高考剛剛結束,再過兩個月,全國各高校的車輛工程專業(yè)就將迎來一批“新鮮人”,幾年后,他們將奮戰(zhàn)在我國汽車行業(yè)的第一線。
缺!
我國面臨130萬汽車人才缺口
據悉,目前,中國汽車行業(yè)已有各類生產企業(yè)5800多家,總資產已超過萬億元,直接從業(yè)人員近220萬人,相關從業(yè)人員已達3500多萬。
據中國汽車人才研究會秘書處副主任湯海山提供的數字顯示,“十一五”期間我國汽車研發(fā)人才缺口50萬,維修人才缺口80萬。而目前我國開設“車輛工程”專業(yè)的高校卻僅為30余所,其中僅有4所高校開設的這一專業(yè)是國家重點學科,分別是:清華大學、吉林大學、北京理工大學和西南交通大學。
“面對我國日新月異的汽車市場,這樣的人才缺口將讓未來幾年汽車對口專業(yè)變得門庭若市,再也不是2000年以前那種門可羅雀的狀況。”湖南大學機械與汽車工程學院博士唐有民說道,“2000年以前我國的汽車工業(yè)雖然也有研發(fā)團隊,但主要還是拿國外成熟的技術,自主研發(fā)的力量十分薄弱。當時大學中有汽車工程專業(yè)或其相關專業(yè)的學校十分少,分數線也十分低。不過自從2000年吉利、奇瑞等一批自主品牌逐漸成長起來以后,我國對汽車研發(fā)空前重視起來,汽車對口專業(yè)這才開始有新的發(fā)展!
熱!
畢業(yè)生不愁找不到工作
“目前我們學校的畢業(yè)生都不愁找不到工作,甚至有些供不應求的狀況!碧朴忻窠榻B,業(yè)內比較有名的大學有清華大學、吉林大學、湖南大學、同濟大學、上海交通大學、武漢理工大學、重慶大學、西安大學、北京理工大學、西南交通大學、合肥工業(yè)大學等,其中清華大學、吉林大學、湖南大學和同濟大學主要是以轎車、客車等乘用車研發(fā)為主,就業(yè)方向多為上汽、一汽、二汽等我國大型汽車集團,北京理工大學和西南交通大學的研究則偏重于軍事化和鐵路車輛等方向,交通部門要人比較多。“總而言之,目前這些名校的汽車相關專業(yè)學生都不愁畢業(yè)找不到工作,這種狀況還將隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展而繼續(xù)下去!
另外記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn),不僅名校學生不愁找不到工作,就是一般的交通高級技工學校畢業(yè)的中專生、大專生也十分吃香。
廣州市汽車摩托車維修行業(yè)協(xié)會總經理關存在采訪時說,在校學生在實習期間就能夠到各廠家4S店實習,大約每月包吃包住后能有幾百元月薪。畢業(yè)后如果順利到維修店工作,企業(yè)基本上都會提供員工技能培訓,協(xié)助并鼓勵員工考取高級技師資格證等證書!耙话銇碚f,從助理技師干到高級技師的時間為5年,月薪可從1000多元上漲到4000~5000元。如果是噴漆工則掙得更多,差不多月薪有7000元左右。”關存說。
記者觀察
自己做飯才不會餓肚子
是人才成就了我國的汽車工業(yè),還是汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展刺激了專業(yè)人才的培養(yǎng)需要?這或許不能用“先有雞還是先有蛋”的邏輯來理解,而是一種相輔相成的關系,但肯定一點的是,如果沒有人才資源作為后備力量,我國要發(fā)展自主品牌汽車恐怕還是一句空談。
正如上文唐博士所言,2000年以前我們是靠著國外的先進技術發(fā)展汽車工業(yè),2000年以后我們有了如吉利、奇瑞等新興的自主品牌汽車,才開始逐漸發(fā)展本土的汽車工業(yè)。這就好比以前我們還是吃別人做的飯,別人給吃就有得吃,別人不給就得餓肚子;現(xiàn)在我們要學著自己做飯,自給自足才能有保證一日三餐都不拉下,還能將中國餐館開到國外去。那么,好的廚師就是關鍵。
我國的高校不少,光北京一個城市就有近百所,全國林林總總這么多高校,卻只有30多所開設了“車輛工程”這個專業(yè)(當然,跟汽車相關的其他專業(yè),如汽車服務、汽車管理等方向的專業(yè)也有不少),那就意味著科班出身的研發(fā)人員少之又少,優(yōu)秀的研發(fā)人員更是鳳毛麟角。
解決的辦法其實很多,但又只有那么幾種,無非加強汽車相關專業(yè)建設,擴大師資力量、擴招生源等。但如果不分青紅皂白地一窩蜂涌向這個行業(yè),勢必造成市場的虛浮,甚至是短暫的行業(yè)泡沫經濟現(xiàn)象,到頭來菜沒炒熟,飯燒焦了,別說給別人吃,就是自己都未必能下咽。所以還得掌握好了火候,撒勻了調料,才能將“自主品牌汽車”這頓中餐做得色香味俱全,不僅令國人“食指大動”,還能創(chuàng)立好的品牌,將連鎖店開到通用、豐田的地盤上去。
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