有車族郁悶“四個輪”跑不贏“兩個輪”

　　為能準(zhǔn)時上班，很多白領(lǐng)一族，真是煞費苦心，不少人就決定投資買輛小車。可是開車一族很快就都有了同樣的感觸：騎車的“兩輪族”反而比自己的“四輪坐駕”跑的更快。

　　市民王小姐就有著親身感觸，三年前特地買了輛汽車代步，最近卻發(fā)現(xiàn)汽車在市內(nèi)并未給她帶來方便與快捷，除正常遇到的單行線和窄小巷子以外，常要為上班高峰時路上堵車遲到而發(fā)愁，掐指一算，一點便宜都沒有撈到。不得已，王小姐只好讓汽車退居二線，改用電動車代步，原來四十分鐘的車程現(xiàn)在只要半小時就能到達(dá)，而且一個月核算下來，還節(jié)省了好幾百元的油費和停車費。

　　據(jù)有關(guān)人士分析，市區(qū)限制了道路的建設(shè)，有車族的迅猛發(fā)展都是影響道路暢通的一個重要因素。就拿高架橋和地下隧道來說，高架橋和地下隧道原是快速通道，本是緩解大量汽車積壓以致?lián)矶碌挠辛εe措，但因高架橋上橋處和地下隧道入口處附近道路上常會出現(xiàn)大量車輛積壓和擁堵現(xiàn)象，出行不便問題更為嚴(yán)重。

　　在這樣擁堵的高潮下，電動車就占了很大的優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)環(huán)保的設(shè)計，小巧的車身，適中的速度，給上班一族提供經(jīng)濟(jì)的出行方式的同時，最大的優(yōu)點就是可以壓縮不少“在路上”的時間。