敘談：歐盟為何貿(mào)易路上扔＂石頭＂？

　　歐盟，仍是中國第一大貿(mào)易伙伴，美國，仍是中國第二大貿(mào)易伙伴，而且貿(mào)易額都在擴大。

　　由于逆差，歐美在對華貿(mào)易問題上越來越不耐煩，表現(xiàn)形式卻不一樣 把握升浪起點 現(xiàn)在機構(gòu)底部建倉名單外匯市場直通車 沒有必賺只有穩(wěn)賺。美國人擺出一貫強硬做法，要求人民幣升值的聲音又開始喧囂起來，涉及金額9600萬美元的紡織品反傾銷也已立案。美國人"決不饒恕"，歐盟則是"綿里藏針"。歐盟與美國不一樣，是因為它需要抵制美國要求中國迅速提高人民幣匯率的做法。歐盟曾經(jīng)宣布，鼓勵中國循序漸進地朝著更具彈性的匯率機制邁進。歐盟決策者們擔心，一旦人民幣急劇調(diào)整，就可能導致匯率波動，進而導致美元兌歐元和其它歐盟貨幣進一步貶值。如果人民幣突然不再釘住美元，將導致流向美國的資本流突然轉(zhuǎn)向，從而引發(fā)美元兌歐元匯率進一步走低，這種情況將推高歐洲對美國出口品的價格，危及到歐盟經(jīng)濟的復蘇。

　　當然，不如美國人"兇悍"，不是說歐盟就不來添亂。自中國做出極大讓步使得中歐紡織品貿(mào)易爭端達成一致以來，歐盟方面一直在給中歐貿(mào)易添麻煩，總在給敏感的中國官員和民眾"添堵"。

　　去年4月，歐盟認定來自中國和越南的皮鞋得到了政府不公平補貼，并對兩國進口皮鞋征收了臨時關(guān)稅；本月10日，歐盟貿(mào)易委員曼德爾森又提議對進入歐盟市場的中國和泰國產(chǎn)塑料袋分別征收15.2%和14.3%的反傾銷稅。

　　曼德爾森的抱怨不少，"中國必須加大知識產(chǎn)權(quán)法的實施力度，擴大對歐洲投資和貨物的開放程度"，"歐洲企業(yè)遭遇’中國墻’，而不是一扇敞開的門，這種情況太常見了"。如果說曼德爾森的"中國墻"真的存在，也不該在中歐貿(mào)易路上扔"絆腳石"。

　　所謂"中國墻"之一，大概有汽車部件"歧視性"關(guān)稅問題，在美國和加拿大支持下，歐盟已經(jīng)把該爭端提交W TO解決。根據(jù)路透社最新報道，國家發(fā)改委副主任張國寶已經(jīng)對一個歐盟代表團表示，"中國準備就此問題進行談判"。

　　也就是說，"中國墻"是可以通過談判推倒的；但是一味在貿(mào)易路上扔"石頭"，可能絆倒對手，也可能絆倒自己。以反傾銷稅為"石頭"制造麻煩，可能得不償失：

　　"石頭"太小，一不會給中國出口造成太大影響，二不會對扭轉(zhuǎn)逆差產(chǎn)生實際功效。惟一得到的，只是某些產(chǎn)業(yè)里歐盟幾十個生產(chǎn)商的一時之快，當然，還有中國貿(mào)易伙伴的憤怒。

　　據(jù)悉，商務部副部長于廣洲已經(jīng)警告歐盟，歐盟一味在中國出口產(chǎn)品的價格上爭論不休，將危及到未來歐盟與中國的雙邊貿(mào)易關(guān)系。當時于廣洲在布魯塞爾的一個會議上表示，歐盟再增加關(guān)稅，將使中國從歐洲購買飛機等產(chǎn)品難上加難。

　　繼商務部部長薄熙來的"8億件襯衫才能進口一架空客380"后，于廣洲又講"出售800萬雙鞋才能換來一架飛機"。我們現(xiàn)在可以算算，多少個塑料袋才能買一架空中客車？

　　說歐盟扔"石頭"沒有道理還有一個理由，就是歐盟的矛盾邏輯。曼德爾森說，"中國有時候言語之間仍像是站在世貿(mào)組織體系邊緣向里看，但現(xiàn)在的情況是中國已經(jīng)加入了這個體系"，因此中國"也應承擔起新的責任"。

　　但是，歐盟最近扔下的反傾銷"石頭"，都是以中國是"非市場經(jīng)濟國家"為依據(jù)而判定的。中國已是世貿(mào)成員，卻不能算是市場經(jīng)濟國家，相反，歐盟早就承認俄羅斯市場經(jīng)濟地位了，但是俄羅斯還沒有入世。這究竟是一種什么邏輯呀？