武漢汽車銷售行業(yè)職場滿意度調查出結果

　　截至昨日，本報共發(fā)放問卷520份，回收問卷372份，其中有效問卷308份。分別涉及市場(客服)、銷售、售后維修和執(zhí)行總經理四大板塊。

    具體回收情況為：市場(客服)人員89份問卷，其中市場(客服)經理54份，市場(客服)專員35份；銷售人員97份，其中銷售經理(主管)47份，銷售顧問50份；售后人員101份，其中售后經理(車間主管)34份，普通工人67份；執(zhí)行總經理21份。所有問卷共計308份。

　　從問卷匯總情況看，武漢汽車銷售行業(yè)從業(yè)人員職場滿意度并不樂觀，從最基層的銷售顧問到一個店的管理者，持有全方位積極的職場態(tài)度的人員并不多。

　　同行收入差距大

　　調查之前，本報記者從來沒有預料到汽車銷售行業(yè)收入貧富差距會如此之大，收入低的會如此之低。調查過程中，本報記者熟知的幾名工作人員正在辭職，他們坦言：太累，收入又低，趁早換行。

　　在竹葉山汽車市場，多名銷售顧問告訴記者，連續(xù)數月他們只能拿到600-800元的月薪。由于價殺得太低，賣一臺車的提成只能有四五十元，但這是行業(yè)普遍存在的問題，并不是憑個人技能所能解決的。記者同時獲悉，部分店銷售顧問業(yè)績好時一個月能拿到8000元。

　　福利政策不完善是本次調查體現的另一個問題，近三分之二的被訪者認為公司所提供的福利政策不完整，通常只有“三險一金”。在年終獎方面，除了少數汽車銷售(集團)公司安排了雙薪(2400元)外，近一半的被訪者從來沒有拿過年終獎。另有部分被訪者告訴記者，年終獎偶爾拿過一兩次，金額不多，多在500元左右。有被訪者向記者表示，他拿過100元的年終獎。

　　超過一半的被訪者表示自己的工作很緊迫和較緊迫，接近三分之二的被訪者認為公司目前主要存在的問題在于管理方面，超過200名被訪者表示可以根據環(huán)境更換或者希望更換一個職業(yè)。

　　調查顯示5大突出問題

　　1.　福利制度不完善

　　從調查的數據來看，汽車銷售公司的福利政策不完善成為此次調查中比較突出的問題。調查數據顯示，225人認為福利政策還有待完善，占到總人數的73%。據悉，這也是導致該行業(yè)人才頻繁流動的重要原因。

　　根據被訪者提供給記者的情況，大多數企業(yè)給員工的待遇除了應有的工資加提成外，就是三險(有少數企業(yè)甚至還沒有)。而且公司在給員工辦理以上保險時，其上繳的基數仍然是最低。

　　在傳統(tǒng)的節(jié)假日內，有多數員工享受不到正常的休假，這也是業(yè)內同行抱怨甚多的事情。至于其他的年假、外出旅游以及特殊的培訓等福利，仍然只有少數企業(yè)員工可以享受。總體而言，汽車銷售行業(yè)的福利政策整體處在中下游水平。

　　年終獎可謂武漢汽車銷售從業(yè)人員之痛。年前記者給30多位汽車銷售界的朋友打電話拜年，問及年終獎時，20多人回答沒有。本次調查也反映了這個現象。據被訪者提供的問卷，只有少數公司給員工提供了年終獎，部分公司給銷售經理500元的年終獎勵，更多的人從年頭到年尾一點紅包都看不見，這顯然不是從業(yè)人員愿意看到的。

　　2.　工作緊迫性大

　　任何企業(yè)招才納賢都是希望員工將才智發(fā)揮到極致，制定的制度同樣是以約束為主，目的是期望能給公司創(chuàng)造更大的效益。在被調查的308人中，其中57人感覺工作時間緊張，131人認為比較緊張，兩項的比例占到了被調查人數的60%以上；一般的有102人占33.1%；只有6.1%的人認為還比較輕松，覺得很輕松的幾乎沒有。

　　據了解，工作的緊迫性主要來自于兩方面，一是工作的煩瑣性，且必須嚴謹，不管是賣車還是修車，每個環(huán)節(jié)都比較復雜，每項工作都馬虎不得。二是事務冗多。調查中多數被訪者表示，加班加點是常有的事情，頗為不滿的是加班卻從來沒有過加班費。

　　公司看重結果，所以在汽車行業(yè)工作，每個人的目標明確，最終是以銷量看成敗。特別是現在買車與買房不一樣，房子每天瘋長，一有新房就排隊搶購，而車價卻在一天天降，市場競爭激烈，因此賣車的人壓力越來越大。

　　3.　提升空間小

　　本報調查顯示，武漢汽車銷售行業(yè)從業(yè)人員希望換一個方向的有87人，職業(yè)傾向可以根據環(huán)境的變化而變化的有125人，這兩類人數占到總體比例的69%。只有29%的從業(yè)人員希望在這個行業(yè)一直干下去。

　　與之對應的另一組數據是，106名被訪者認為個人職業(yè)有很大空間，92人認為空間較小，108人覺得前景一般，基本上是三三均分。記者了解到，認為個人提升空間較大的主要為市場專員、銷售顧問等基層工作人員，由于起點低，大多認為提升空間不錯。而多數行政、市場、售后經理乃至執(zhí)行總經理在調查時卻表示：提升空間不大，甚或認為沒有提升空間。

　　在售后服務領域，維修工人的入職門檻一般較低，除了高學歷外，晉升和加薪機會主要來源于工齡。工齡長則工齡高，相應提成也高。如果僅憑職位的高低區(qū)分，其個人提升空間同樣不樂觀。

　　4.　收入低

　　“你所看到我們辦公環(huán)境很好，品牌很好，能學到東西，個人成長性好都很對，就只有一點不對，收入。”在一家業(yè)內公認盈利能力非常好的4S店內，一個市場專員這樣對記者說道。她在3個月試用期內沒有拿到一分錢工資，6個月后才拿到600元的底薪，8個月后拿到800元，滿一年后收入開始穩(wěn)定下來，但仍然不足1200元。

　　一個銷售顧問告訴記者，雖然武漢賣車的也有拿過8000甚至1萬元的月收入，但一年頂多也就一兩次，更多的收入在800-2000元之間。

　　本報統(tǒng)計調查顯示，被訪者中193人對收入較不滿意和不滿意，占到總人數的62%，較滿意的只有31人，很滿意的人數為0。

　　“你們在向公司要收入的時候，先要問自己給公司創(chuàng)造了多少收益�！币患�4S店中層管理人員說道。武昌一家4S店老總也曾向記者表示，現在招人都是虧錢：花錢招進來，花錢養(yǎng)著，花錢培訓，結果沒搞幾天就跑了，人財兩空。

　　在員工收入與老板支出之間，需要更多的溝通與磨合。調查中記者驚奇地發(fā)現，幾乎所有汽車銷售公司都要求員工嚴格保守薪資秘密，同事之間不準詢問收入情況。

　　5.　管理成公司主要問題

　　調查顯示，“你認為公司最大問題是什么？”的選項中，有190人選擇了管理項，占整項比例的61%以上。汽車銷售公司的管理，已經成為公司上下全部關注并意識到問題存在的環(huán)節(jié)。

　　“其實武漢汽車圈子里談不上什么模式，很多是暴發(fā)戶在搞。”一位工商管理出身的銷售經理這樣對記者說道，粗放型管理是他對武漢汽車4S店的總體認識�！皬纳蟼�世紀開始提精細化管理，但武漢汽車4S店總是慢半拍，直到現在，才有一些精細化管理的痕跡出現。但真正做得好的店很少�！彼�說道。

　　據了解，在汽車行業(yè)內，雖然很多銷售公司都在學習中國臺灣地區(qū)、歐美的營銷和管理模式，可是，中國人將這些理論轉化為實踐時，往往得到的不是真金而是包金，表面看有詳細的工作流程和管理制度，但是并不符合自身的發(fā)展。制度不完善也是重要原因，公司公布的政策要么管的太死，要么獎少罰多，不能體現其公平性。

　　“2003年以前汽車銷售大爆發(fā)的情形下，經銷商不需要注重管理和經營就能賺個盆滿缽滿。2004年以后日子越過越難，原本廣泛應用于生產領域的精細化管理才逐漸走近汽車經銷商�！币患�4S店總經理這樣對記者說道。在與記者交流的時候，他表達了這樣的觀點：虧損大致有以下幾種情況，大環(huán)境不好導致虧損，經營管理不善導致虧損，品牌不利導致虧損。前兩種虧損情況都與企業(yè)自身經營管理有關，大環(huán)境不好，企業(yè)可以通過有效的經營和管理降低風險，減小虧損。

　　漢陽龍陽大道某合資品牌老總談到，精細化管理包括銷售、服務和售后多個環(huán)節(jié)。以銷售為例，細化、完善銷售流程，從吸引來店客戶，客戶來之后營銷措施，到客戶看車、與銷售人員攀談等相關環(huán)節(jié)，設置精細流程和服務手段，以促進客戶成交率。同時，精細化管理也有助于提高銷售價格，降低銷售成本。在售后環(huán)節(jié)，精細化管理也有助于降低成本。

　　但上述這些在武漢多數4S店還處于摸索階段，距離真正的精細化管理還相當遠。

　　汽車職場滿意度調查統(tǒng)計總表（308份）

　　下列問題由于問答式設計，表格中無法體現，故匯總后體現如下：

　　9.四險一金:養(yǎng)老保險的基數是多少?醫(yī)保是多少?住房公積金是多少?

　　198人回答只有三險一金，具體金額為“國家規(guī)定最低標準”；住房公積金全部無。其他被訪者回答“不清楚”。

　　10.　2006年以及以前從事汽車銷售行業(yè)工作時，你是否拿到年終獎？

　　165人回答無；143人回答有，金額100-2400元不等。

　　11.如有，你拿到的年終獎或者季度獎累計是多少？

　　500元17人，2000元以上43人，400元以下78人，其他無。

　　12每年是否有年假外出旅游等獎勵性質的福利?

　　所有被訪者回答年假有，但春節(jié)期間要值班，多為補休。另187名被訪者都有工作期間外出旅游經歷，但無法判斷因工作出游是否屬于獎勵性質的外出旅游；其余無。

　　13.是否有額外的培訓項目?

　　全部回答有培訓計劃，多是在新車上市前夕進行的銷售、維修培訓，不清楚是否屬于額外的培訓項目。另多數被訪者認為效果不明顯。

　　◎花絮

　　調查中遇到的困難不愿意透露收入情況

　　本報調查表格中安排了收入水平實際填寫一項，但收入對于武漢汽車銷售從業(yè)人員來說一直是個諱莫如深的數字。

　　調查過程中記者了解到，幾乎所有武漢汽車銷售公司都要求員工對薪金保密，員工之間不得互相詢問收入情況，如經發(fā)現，立即解除勞動合作關系。

　　故當本報記者向被調查者詢問收入情況時，遇到的第一個困難就是對方不愿意告知收入情況。

　　懷疑調查活動的效果

　　“你們這個活動到底有沒有用？”這是調查中我們遇到的第二個困難。雖然多數從業(yè)人員都有話要說，但大多認為老板不會因為一次調查就改變現狀�！爸袊�什么都缺，就是不缺人！”這是一位被調查者對記者說的話，她認為即使很多人對現狀不滿，但也有很多人排著隊等著上崗，老板根本不會關心現有員工在想什么。以上種種，使被調查者對本報活動的最終效果產生一定的懷疑心理。

　　然而我們知道，當身處一個完全封閉的鐵屋子中時，喊是死，不喊也是死，選擇喊還是不喊？我們選擇了喊。

　　調查中遇到的心聲某店執(zhí)行總經理：

　　目前，我們公司的滿意度并不是很高，它有一些歷史原因。同時，企業(yè)的性質和高管的思想對員工的關注程度不夠也導致了目前的局面。目前這個行業(yè)的盈利狀況不是太好，所以員工的福利就不是太理想了。你們一定要弄好幾個主要的典型，是否能說服老板們能慷慨一些，我還要拭目以待！

　　某店基層員工：

　　我們一個月就只有4天休，最可恨的是經常加班還沒有加班費，累死了不說，還窮。你一定要幫我們反映反映。

　　某4S店銷售顧問：

　　你們把這個行業(yè)從業(yè)者普遍的想法和感受調查出來，起碼可以讓人知道這個行業(yè)是什么情況。而且目前這個行業(yè)不是很規(guī)范，把這個結果登在報紙上如果可以促成相關保障措施出臺，那就很有作用了。