滬航運(yùn)專才年薪增逾10%

    上海近年來正加緊國際航運(yùn)中心建設(shè)，由于航運(yùn)專才緊缺，船長、輪機(jī)長等具有豐富經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)船員，逐漸成為各家企業(yè)爭搶的香餑餑，高級(jí)船員的薪水亦因此而呈現(xiàn)每年10%以上的增長，高于通脹，不少航運(yùn)企業(yè)對(duì)內(nèi)部員工加薪，對(duì)外用重金招攬人才。本報(bào)實(shí)習(xí)記者倪巍晨、郭琳上海五日電

　　船員流動(dòng)率高達(dá)28.6%

　　上海航運(yùn)交易所營銷總監(jiān)傅偉坦言，截至去年底，上海共有國內(nèi)水路運(yùn)輸企業(yè)460家，國際船舶運(yùn)輸企業(yè)36家，國際船舶代理企業(yè)48家，國際船舶管理企業(yè)11家，無船承運(yùn)企業(yè)328家，在滬注冊(cè)的外商駐滬代表機(jī)構(gòu)175家。上海港去年發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，集裝箱吞吐量突破1100萬標(biāo)箱，與船運(yùn)業(yè)迅速發(fā)展形成鮮明對(duì)比的是，船員的緊缺。

　　他解釋，作為高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)，船員的年流動(dòng)率非常大，2007年上海船員平均流動(dòng)率高達(dá)28.6%。至2010年上海航運(yùn)物流人才總量將達(dá)到30萬人，年均增幅3.3%，隨著上海航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，未來10年內(nèi)，本地航運(yùn)企業(yè)對(duì)船員的爭奪將更加激烈。

　　畢業(yè)生月薪1400美元

　　上海海事大學(xué)研究生部副主任曹紅奮透露，2007年海事大學(xué)畢業(yè)生總體就業(yè)率達(dá)到98%，畢業(yè)生起薪最多可達(dá)1400美元／月，最少也有1000美元／月，他們經(jīng)過幾年時(shí)間便可升職為副、三管。

　　上海啟慧人才咨詢公司專案經(jīng)理李瑩指出，航運(yùn)業(yè)與其它層級(jí)的專才相比，高級(jí)船員近幾年的調(diào)薪比例明顯高出幾個(gè)百分比，此類船員2006年和2007年的薪資年增幅分別為10%和10.2%，今年的增幅或?qū)⑴噬��?2.7%，相反，專業(yè)級(jí)、管理級(jí)和決策級(jí)航運(yùn)人才近幾年的調(diào)薪率卻基本維持在8%左右。她說：「上海航運(yùn)業(yè)雖處于黃金發(fā)展期，利潤回報(bào)良好，但相比金融和信息業(yè)仍稍遜一籌，不同崗位的年薪收入差異較大，使航運(yùn)企業(yè)紛紛提高薪水待遇。目前航運(yùn)業(yè)整體薪酬尚處中游水平，從支持級(jí)崗位到?jīng)Q策級(jí)崗位，年薪酬收入從3萬多元到50多萬元不等�！�

　　船員荒薪資節(jié)節(jié)攀升

　　通常從普通水手做到船長，最短也需要13年，因此發(fā)達(dá)地區(qū)畢業(yè)生大多不愿從事這一職業(yè)。上海市人事局人才開發(fā)處處長丁振文說，由于工作相對(duì)艱苦，職業(yè)發(fā)展周期漫長，不少上海人對(duì)船員這個(gè)職業(yè)望而卻步。不過，高級(jí)船員整體薪資因船員荒而節(jié)節(jié)攀升，以船長和大副為例，其年度平均總薪酬已從2006年的16萬元和10萬元，增至2007年的25萬元和15萬元。

　　據(jù)記者了解，航運(yùn)企業(yè)浮動(dòng)獎(jiǎng)金一般由企業(yè)績效而定，不少企業(yè)決策級(jí)、管理級(jí)和專業(yè)級(jí)崗位基于個(gè)人績效結(jié)果發(fā)放獎(jiǎng)金，以使員工收入能體現(xiàn)其實(shí)際工作價(jià)值。與此同時(shí)，航運(yùn)企業(yè)除了用加薪搜羅人才外，同時(shí)還較多地采用包括旅游補(bǔ)貼、餐飲補(bǔ)助、住房福利、帶薪假期等各種優(yōu)厚待遇。值得一提的是，國企、外企與民企航運(yùn)專才的薪資水平差距懸殊，由于國企通常規(guī)模較大，因此國企航運(yùn)專才的待遇明顯高于外企和民企，部分崗位的薪酬差甚至高達(dá)2至3倍。