F1大揭秘：賽車(chē)值千萬(wàn) 阿隆索年薪達(dá)2800萬(wàn)美元

    一款不到3秒鐘就能從0加速到100公里時(shí)速、6擋變速裝置、電子換擋、定做座椅的車(chē)，肯定是車(chē)迷的最?lèi)?ài)，但這卻是一部F1賽車(chē)，它有價(jià)無(wú)市。

    F1是世界開(kāi)銷(xiāo)最大的體育運(yùn)動(dòng)，相信很多人早已聽(tīng)說(shuō)過(guò)。 賽車(chē)的設(shè)計(jì)和制作是一件非常復(fù)雜的工作，而且保密性極強(qiáng)，賽車(chē)上的每個(gè)部件不能簡(jiǎn)單地以?xún)r(jià)格來(lái)衡量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一部可以參賽的F1賽車(chē)價(jià)格在100萬(wàn)歐元左右，也就是人民幣1200萬(wàn)元！

    不過(guò)，如果你以為就靠這100萬(wàn)歐元就可以把車(chē)子開(kāi)上賽道，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

    100萬(wàn)歐元這個(gè)價(jià)格只是組裝出一部可以開(kāi)動(dòng)的賽車(chē)，如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。如果讓一部?jī)r(jià)值百萬(wàn)歐元的F1賽車(chē)跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費(fèi)用是――900萬(wàn)歐元，也就是人民幣1億元！F1賽車(chē)的每個(gè)零件都凝聚著汽車(chē)工業(yè)的最高科技，這些數(shù)字還只是F1賽車(chē)的基本費(fèi)用，如果再加上科研費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)費(fèi)，甚至風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的造價(jià)、公開(kāi)和私下試車(chē)費(fèi)，上述數(shù)字至少翻一倍。而新的數(shù)字統(tǒng)計(jì)中還不含車(chē)損，每次事故都要大幅度提高上百萬(wàn)歐元的消耗。

    此外，如果真將F1賽車(chē)放在賽道上，還得別忘了先在國(guó)際汽聯(lián)交3680萬(wàn)歐元的押金。

    F1車(chē)手收入大公開(kāi)

    F1是“燒錢(qián)”的運(yùn)動(dòng)，而F1車(chē)手、特別是F1頂尖車(chē)手的收入亦相當(dāng)可觀。

    在今年車(chē)手收入排行榜上，兩屆世界冠軍、雷諾車(chē)手阿隆索以2800萬(wàn)美元的年薪高居第一。法拉利車(chē)手萊科寧在2008年的年薪也達(dá)到了2200萬(wàn)，這比法拉利車(chē)隊(duì)的對(duì)手邁凱輪兩名車(chē)手年薪總和的兩倍還要多：邁凱輪車(chē)隊(duì)的漢密爾頓在今年的年薪是500萬(wàn)美元，而他的隊(duì)友科瓦萊寧則只有他的一半，250萬(wàn)美元。雖然本田車(chē)隊(duì)成績(jī)不佳，但是本田的一號(hào)車(chē)手巴頓的年薪卻達(dá)到了1600萬(wàn)美元，這比寶馬索伯車(chē)隊(duì)的海德菲爾德的1100萬(wàn)美元還要多。

    當(dāng)然，并不是每個(gè)車(chē)手都是千萬(wàn)富翁，相比成名車(chē)手，一些新人的收入則要低得多。巴西新手小皮奎特的年薪就只有150萬(wàn)美元，皮奎特還不是現(xiàn)役車(chē)手中收入最低的，威廉姆斯車(chē)手中島一貴和印度力量車(chē)隊(duì)的蘇蒂爾年薪大約為100萬(wàn)美元，位列排行榜最后一位。當(dāng)然，年薪還不是車(chē)手收入的全部。

    一些著名車(chē)手還可以以個(gè)人名義接拍廣告，從贊助商那里得到數(shù)目不小的進(jìn)賬。前車(chē)王舒馬赫退役之前，他的廣告收入每年都穩(wěn)定在1500萬(wàn)美元左右。而他的接班人萊科寧今年的廣告收入亦相當(dāng)豐厚，大約在600萬(wàn)-800萬(wàn)美元之間。