專業(yè)人才匱乏成汽車行業(yè)“瓶頸”

    【中國鞋網(wǎng)】近年來，在國家宏觀經(jīng)濟(jì)大好形勢的帶動下，汽車工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。資本重組力度不斷加大，生產(chǎn)集中度逐年提高，新技術(shù)、新車型不斷推出，市場消費(fèi)環(huán)境得到改善，私人購車異�；钴S。然而，在這欣欣向榮的景象之后卻隱藏著一個(gè)隱憂：國家人事部公告顯示，以北京地區(qū)為例，名列２００６年緊缺人才榜首的是汽車人才。 

    就職位數(shù)量而言，２００６年汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才需求保持在每月７０００名左右。巨大的人才缺口已成為汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。 

    汽車人才需求猛增 

    ２００６年，各大汽車廠商之間的激烈競爭有增無減，汽車研發(fā)、銷售和服務(wù)均已進(jìn)入高層面的競爭。目前，全球知名的汽車整車企業(yè)和零部件企業(yè)基本都已經(jīng)進(jìn)入中國，越來越多的競爭者加入到行業(yè)中來，這必然帶來人員需求的大幅增加。剛剛公布的《中國汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題報(bào)告預(yù)測，我國汽車產(chǎn)業(yè)職工人數(shù)２０１０年將達(dá)到３５６．８７萬人，２０１５年將突破５００萬人大關(guān)，到２０２０年將達(dá)到７７６．２３萬人，平均年增長率為１０％左右。報(bào)告顯示，我國汽車人才結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，不僅缺乏既有技術(shù)又懂管理的綜合型經(jīng)營管理人才，而且還缺乏知識結(jié)構(gòu)能橫跨汽車制造技術(shù)領(lǐng)域、電子技術(shù)領(lǐng)域、計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的復(fù)合型技術(shù)人才。同時(shí)，我國汽車產(chǎn)業(yè)的高級技術(shù)人員也十分匱乏。 

    汽車營銷難覓“金剛鉆” 

    “市場上不缺一般的汽車營銷人才，缺少的是那些了解企業(yè)背景、產(chǎn)品競爭力和有豐富市場經(jīng)驗(yàn)的營銷人才。”河南新紀(jì)元汽車銷售服務(wù)有限公司企劃部經(jīng)理方欣說。據(jù)方欣介紹，招聘的營銷人員中具備汽車專業(yè)知識的很少，大多數(shù)只是做過與銷售有關(guān)的工作，要經(jīng)過公司的長期培訓(xùn)才能基本勝任營銷工作�，F(xiàn)在的汽車 

    營銷雖然看起來很熱鬧，但低層次、重復(fù)性的廣告策劃較多，而且，培養(yǎng)一個(gè)高級營銷人才的周期較長，一個(gè)普通的營銷人才要成長為高級營銷人才，需要有兩年以上的汽車營銷工作經(jīng)驗(yàn)，還要有較好的廣告創(chuàng)意，懂得和媒體協(xié)作，但這種能夠成為高級營銷人才的“多面手”在河南乃至全國都不多見。 

    東風(fēng)日產(chǎn)威佳專營店銷售部經(jīng)理王童斌介紹，由于各車商、經(jīng)銷商企業(yè)文化和理念各不相同，威佳店不接納“跳槽”的應(yīng)聘人員。王童斌解釋說：“如果接納這類人員，勢必要花更大的力氣先抹去其之前的企業(yè)文化影響，然后才能灌輸本企業(yè)的文化，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且效果也不好。有句話叫先入為主，業(yè)已形成的觀念是根深蒂固的。”并且，社會上可供選用的行業(yè)高素質(zhì)人才的確不多。威佳專營店招聘的人員以大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生為主，且６０％以上為本科學(xué)歷。對剛剛吸收進(jìn)來的人員，店內(nèi)會根據(jù)完善的培訓(xùn)管理制度對其進(jìn)行自主培訓(xùn)，從而彌補(bǔ)人才資源不足的困境。 

    “目前，我國對從事汽車營銷工作人員設(shè)置的門檻太低，致使?fàn)I銷人員素質(zhì)普遍不高，而在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家（美國），對從事汽車營銷工作人員的學(xué)歷要求較高，多為研究生畢業(yè)并且必須通過職業(yè)資格考試，才能取得執(zhí)業(yè)資格�，F(xiàn)在車市競爭激烈，營銷人員必須熟悉市場，有獨(dú)到的判斷力，又要具備提出好的創(chuàng)意和市場推廣方案的能力�！焙幽现袧櫰�車貿(mào) 

    易服務(wù)有限公司銷售部部長羅釗向記者介紹。

    羅部長的話也從側(cè)面反映了汽車行業(yè)優(yōu)秀營銷人員匱乏的現(xiàn)象。

    高級維修工缺乏制約行業(yè)發(fā)展 

    公共招聘信息顯示，“汽車維修工”的需求量始終在高位徘徊，其招聘量之所以居高不下，與目前民用汽車的市場保有量和投放量不斷上升密不可分，而且４Ｓ店的擴(kuò)張也進(jìn)一步刺激了汽車維修工需求量的增加。國家教育部提供的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車人才每年需新增員工３０萬人左右，汽車維修人才的培養(yǎng)工作已被列入我國“十大緊缺人才”培養(yǎng)工程之一。 

    “以前人們認(rèn)為，汽車修理工滿身油污，干的就是力氣活。但隨著車輛結(jié)構(gòu)的變化和高新汽車技術(shù)的應(yīng)用，尤其是私車消費(fèi)的普及，現(xiàn)在，不經(jīng)解體檢測診斷的換件、修復(fù)，取代了大拆、大卸的加工修理，汽車維修工也逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐�求全面掌握機(jī)械、電子和外語知識的技術(shù)型工種，有技工的技術(shù)又有大學(xué)生的知識素養(yǎng)才是優(yōu)秀技工�！睎|風(fēng)日產(chǎn)威佳專營店售后服務(wù)部經(jīng)理董小格說。據(jù)董小格介紹，今年又將有百輛新車面世，如果從事維修工作的人員得不到及時(shí)補(bǔ)充，汽車維修行業(yè)的形勢將十分嚴(yán)峻。由于社會上的汽車學(xué)校使用的大多都是過時(shí)的教材，很難跟上汽車發(fā)展的速度，且技校學(xué)生普遍缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以致各車商難以在社會上找到合適的維修人才，不得不花更多的時(shí)間和精力自主培訓(xùn)新人，而人才培養(yǎng)又并非一朝一夕就能成才的，這勢必會影響汽車工業(yè)的高速發(fā)展。 

    想發(fā)展先要突破“瓶頸” 

    業(yè)內(nèi)人士分析，由于初期對汽車人才的儲備沒有引起足夠的重視，伴隨著近年來汽車行業(yè)的高速發(fā)展，目前，人才嚴(yán)重匱乏的后果已經(jīng)完全暴露出來。各汽車廠家、經(jīng)銷商在迅速擴(kuò)充市場的時(shí)候，不同程度地出現(xiàn)了“一將難求”的局面。因此，按照“木桶效應(yīng)”（木桶的容積將由最短的一根木板決定）原則，專業(yè)人才數(shù)量的多寡必將成為今后汽車行業(yè)能否持續(xù)、快速發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。以目前的情況看，汽車行業(yè)已經(jīng)遭遇了發(fā)展的“瓶頸”，如果不能及時(shí)解決人才問題，必將導(dǎo)致整個(gè)汽車行業(yè)的硬傷。 

    不過，值得欣慰的是，汽車行業(yè)人才已逐漸被看好，不少知名汽車企業(yè)已經(jīng)相繼出臺優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)優(yōu)秀的專業(yè)人才進(jìn)入企業(yè)發(fā)展。物以稀為貴，由于人才的匱乏必將會使汽車人才供不應(yīng)求，邁入高薪人群的行列，豐厚的待遇在一定意義上來說，會成為快速彌補(bǔ)人才缺口的助推劑。我們希望，不遠(yuǎn)的將來，汽車行業(yè)能夠突破人才“瓶頸”，取得更快、更健康的發(fā)展。