動車將脫“洋鞋” 車輪國產化在即

　　【-滾動快訊】近日，鐵道部科技司、運輸局在京召開我國高速車輪國產化試制技術條件評審會。專家組經過認真評審認為，我國高速車輪關鍵工藝技術攻關和國產化試制已取得階段性成果，已具備時速200至250公里高速列車輪用試制條件。這表明我國高速動車組車輪即將進入裝車試制階段，國產化指日可待。

　　鐵道部高度重視馬鋼迎來發(fā)展機遇

　　高速車輪是列車重要的行走部件，性能質量的穩(wěn)定性、可靠性關系到人們生命財產安全。高速動車組車輪是車輪產品中的最高端產品，目前世界上只有少數(shù)國家能生產。由于它的高技術、高風險性，我國目前高速列車上使用的車輪仍全部依賴進口。

　　為打破海外廠商壟斷格局，早日實現(xiàn)高速動車組車輪國產化，我國確立了高速動車組車輪的研究和開發(fā)這一國家863重點課題項目。2000年以來，鐵道部從準高速車輪的研發(fā)到高速車輪的自主創(chuàng)新，先后進行了3個重大科研課題立項，組織馬鋼、鐵科院、北京科技大學、西南交通大學、青島四方車輛研究所、清華大學、南車集團等單位聯(lián)合攻關。馬鋼積極配合，在工藝技術攻關和產品研發(fā)及產學研合作等方面投入2億多元研發(fā)資金。

　　2008年6月，鐵道部與馬鋼在京簽署了中國高速動車組列車車輪自主創(chuàng)新合作協(xié)議。2009年12月，鐵道部又將高速動車組車輪和大功率機車車輪自主創(chuàng)新項目列為重大科技研究計劃。馬鋼聯(lián)合有關高等院校經過系統(tǒng)攻關，于2010年完成了認證試驗用高速動車組車輪試制。2010年11月，經中國鐵道科學研究院、國家鋼鐵材料檢測中心檢驗，試制車輪實物質量和各項技術指標符合項目組提出的試制技術條件要求。

　　對高速動車組車輪國產化自主創(chuàng)新工作，鐵道部領導高度關注，全力支持。今年2月28日，鐵道部領導在京親自聽取了馬鋼高速動車組車輪自主創(chuàng)新工作匯報，親自安排、組織高水平技術評審專家隊伍，并對下一步馬鋼高速車輪、高速車軸坯甚至高速輪對和轉向架等高速列車關鍵零部件產品的國產化自主創(chuàng)新工作進行布置，提出殷切希望，同時對高速車輪質量穩(wěn)定性、可靠性提出了明確要求。

　　馬鋼：全方位、全過程保證產品質量

　　為了確保車輪產品質量，馬鋼這些年特別是近兩年來采取了一系列切實有效的措施。在學習教育上，深刻汲取質量教訓，強化質量安全教育;在工序控制上，嚴格執(zhí)行標準化操作，全面落實自檢、互檢、專檢制度;在實物檢測上，配置超聲波探傷、磁粉探傷等高精度設備，嚴格檢測程序，堅持每件車輪由生產廠和公司質監(jiān)部門雙重檢測把關，力保不漏檢、不誤檢;在質量責任體系上，建立責任追究制度，立足從嚴、從早、從小，把問題解決在現(xiàn)場，責任追究到個人，促進工序產品零缺陷。

　　尤其是在硬件保障上，馬鋼近十年來累計投入40多億元，先后實施了三輪技術改造，引進了國際上先進的車輪軋機、全自動加工生產線及先進的檢測生產線，建成了具有世界先進水平的車輪技術裝備，從硬件上為車輪產品質量的持續(xù)改進提供了有力保證。為進一步適應和滿足我國鐵路事業(yè)不斷發(fā)展的需要，推進高速車輪國產化進程，馬鋼又投資22億元建成了具有國際先進水平的110噸電爐、圓坯連鑄車輪用鋼專用生產線和精品車輪檢測線。在鐵道部南京車輛驗收辦事處和銅陵驗收室的支持和幫助下，濾網式質量管理體系基本形成。

　　隨著鐵路建設對車輪產品不斷提出新的質量要求，大量的技術性問題需要加快研究。為此，馬鋼在技術中心、車輪公司建立了研發(fā)平臺，配置了先進的試驗研究裝備和手段，研究質量改進工作。近年來，馬鋼與鐵科院等科研機構，先后合作開展了“大秦重載鐵路延長鋼軌、車輪使用壽命研究”、“抗早期剝離車輪”、“輾鋼車輪與鑄鋼車輪技術對比研究”、“客車輪剝離等損傷原因”等多項課題，重點解決質量提升和質量穩(wěn)定性問題。

　　借此契機，帶動車輪質量整體提升

　　針對在線運行車輪生產年份跨度大的特點，馬鋼還進一步強化了產品售后服務工作，在全國分片分區(qū)設立了售后服務點，派駐20多名專業(yè)技術人員，對發(fā)現(xiàn)的問題及時跟蹤處理。與鐵科院等科研機構合作，加強車輛運行系統(tǒng)分析，根據(jù)不同運行條件對不同車型的適用車輪加強研究、試制和跟蹤，以避免車輪運行故障，降低用戶運行成本。

　　馬鋼集團公司副總經理、總工程師、車輪工作領導小組常務副組長蘇世懷在接受記者采訪時表示：“高速車輪質量的穩(wěn)定性、可靠性，對行車安全至關重要。為真正落實鐵道部對馬鋼車輪質量要求，按質、按期拿出質量穩(wěn)定、可靠的高速車輪試制產品，馬鋼將嚴格貫徹鐵道部領導及評審會專家、客戶代表的要求，對照高速車輪技術條件對性能、質量的要求，認真梳理不足，針對性整改，確保在崗位上車輪產品質量零缺陷轉移、零缺陷出廠。”

　　據(jù)了解，馬鋼已強化操作管理、工藝技術改進、設備技術改造，以期通過高速車輪試制，進一步優(yōu)化工藝，完善質量保證體系，拿出百分之百合格的高速車輪試制產品，滿足裝車試驗和國產化要求;同時，充分利用在高速車輪試制過程中形成的高質量的工藝、操作、管理要求，將其推廣應用到普通客車輪、貨車輪生產上，提升馬鋼車輪整體生產技術水平，確保馬鋼車輪成為讓國家、客戶放心的產品。據(jù)悉，高速動車組車輪項目開發(fā)成功和實現(xiàn)批量化生產后，不僅將結束我國高速動車組列車穿“洋鞋”的歷史，還將有力地提升馬鋼的生產水平和企業(yè)核心競爭力。(-最專業(yè)最權威的鞋業(yè)資訊中心)