順豐推物流普運(yùn) 晉江物流競(jìng)爭(zhēng)再升級(jí)

　　順豐的這款物流產(chǎn)品取名“物流普運(yùn)”，主要針對(duì)20kg以上的大貨。“順豐從倉(cāng)儲(chǔ)到小件再到大件陸運(yùn)，已形成針對(duì)客戶(hù)不同需求的服務(wù)生態(tài)鏈�！比�州順豐運(yùn)輸有限公司公共事務(wù)部負(fù)責(zé)人柯先生表示，在電子商務(wù)的消費(fèi)模式下，以家居產(chǎn)品為代表的大貨囿于物流制約，走不出區(qū)域的困境亟待改變，而緊隨而至的就是物流如何向快遞的高信息透明化、高產(chǎn)品及高運(yùn)輸頻率等模式轉(zhuǎn)變。“現(xiàn)代物流快遞化”已成發(fā)展趨勢(shì)，這也是順豐的優(yōu)勢(shì)所在。

　　據(jù)悉，這款有著順豐基因的“物流普運(yùn)”從業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了重貨“門(mén)到門(mén)”“收二派四”等快遞化的運(yùn)營(yíng)內(nèi)容。而事實(shí)上，與快遞行業(yè)高度集約化不同，目前國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)小、散、亂的格局，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有多余精力拓展網(wǎng)絡(luò)。因而，傳統(tǒng)物流一般不提供門(mén)到門(mén)服務(wù)，不少物流企業(yè)承接的訂單起價(jià)及續(xù)重單價(jià)往往只有快遞公司一半或者更少，但是用戶(hù)一旦要求提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，加價(jià)可能達(dá)到運(yùn)價(jià)的兩倍，甚至高于快遞公司報(bào)價(jià)。

　　“順豐推出物流普運(yùn)，事實(shí)上是解決了傳統(tǒng)物流業(yè)難以解決的‘最后一公里’的問(wèn)題�！笨孪壬�告訴記者，順豐物流普運(yùn)于今年3月10日-3月31日期間開(kāi)始在全國(guó)44個(gè)城市試點(diǎn)推廣，泉州作為試點(diǎn)城市之一，已于4月1日正式上線(xiàn)。

　　“公司雖然也有承接零擔(dān)的貨物，但大宗貨物也不少，順豐物流普運(yùn)的啟動(dòng)對(duì)我們公司并不會(huì)造成影響，業(yè)務(wù)類(lèi)型不一樣。”偉安貨運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾先生表示，順豐該項(xiàng)業(yè)務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)略高于公路運(yùn)輸大佬德邦、天地華宇的報(bào)價(jià)。順豐通過(guò)較高價(jià)位的設(shè)定，鎖定較為高端的普運(yùn)物流市場(chǎng)，好比其在快遞領(lǐng)域?qū)Ｗ⑸虅?wù)件，與本土以大宗貨運(yùn)為主的物流公司定位不一樣。

　　“應(yīng)該說(shuō)晉江傳統(tǒng)的物流企業(yè)幾乎不會(huì)受到影響，這一類(lèi)型的業(yè)務(wù)很多都被德邦拿走了，剩下的走大宗貨運(yùn)的依舊還是會(huì)走大宗貨運(yùn)。”業(yè)內(nèi)人士指出，順豐速遞該項(xiàng)業(yè)務(wù)的推出，與當(dāng)前本土傳統(tǒng)物流的業(yè)務(wù)類(lèi)型很少存在重疊，主要競(jìng)爭(zhēng)的還是德邦這一類(lèi)型的公路運(yùn)輸。（中國(guó)鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專(zhuān)業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。合作媒體： ）