花30億元建物流中心 斯凱奇計劃用“舒適”占領下沉市場

受上半年國內疫情影響，國際運動品牌在國內市場的銷售額紛紛遭遇下滑，阿迪達斯此前發(fā)布的財報顯示，大中華區(qū)第二季度營收同比下降35%，耐克第二季度營收則下滑20%。

舒適科技公司斯凱奇剛剛發(fā)布的2022年第二季度財報顯示，斯凱奇實現(xiàn)第二季度銷售額18.68億美元，較上年同期增長12.4%;亞太地區(qū)銷售額同比增長0.2%至4.59億美元，與去年基本持平。而中國市場的銷售額錄得2.55億美元，同比下滑19.6%。

對此，斯凱奇中國、韓國及東南亞首席執(zhí)行官陳偉利認為，疫情的影響只是暫時的。面對中國市場的潛力，陳偉利表示有很大信心。

日前，斯凱奇在江蘇省太倉市太倉港區(qū)舉行了斯凱奇中國物流中心一期開倉暨物流中心二期項目奠基儀式。據(jù)透露，該物流中心總投資超過30億元人 民幣，目前，已于2020年投入運營的物流中心一期為線下倉，二期全部建成投運后，太倉將成為斯凱奇中國線上線下的雙總倉。

“該物流中心是斯凱奇在中國的大投資項目，標志著斯凱奇進入全渠道零售升級和數(shù)字化建設的新階段�！标悅ダ�表示，斯凱奇下一步計劃向下沉市場發(fā)力，并在2026年前新設3000家門店。

全球第二大物流中心 未來輻射亞太市場

陳偉利透露，斯凱奇目前在全球共有30個物流中心，規(guī)模僅次于品牌位于美國本土的物流中心，預計成為斯凱奇全球第二大的物流中心，未來也將輻射更廣大的亞太市場。據(jù)悉，已正式啟用的一期項目提供超10萬個庫位，可存儲產品約1100萬件，年發(fā)貨量超過6000萬件。

億邦動力了解到，斯凱奇中國物流中心采用了國際***的供應鏈系統(tǒng)，從收貨、處理、儲存、發(fā)貨等各個環(huán)節(jié)提升斯凱奇在中國的供應鏈運營能力。為提升配送效率，物流中心一期及建成后的二期將整合貨運、物流、郵政、快遞、電商銷售等多種綜合服務功能，一體化的庫存調配系統(tǒng)將使得斯凱奇在中國的運營效率在原有基礎上進行大幅提升。

陳偉利強調：“中國市場非常重要，重要到我們需要配合中國市場經濟發(fā)展的腳步，隨時調整生意計劃，商業(yè)策略，專門在中國建立一個物流中心為市場服務�！�

同時，中國也是斯凱奇重要的生產基地。公開數(shù)據(jù)顯示，得益于斯凱奇中國的另一個合資方聯(lián)泰集團在供應鏈端的優(yōu)勢，斯凱奇中國市場85%的產品產自國內。

陳偉利認為，結合品牌在國內的供應鏈布局，物流中心設址在江蘇太倉，很大程度提高了供應鏈和物流端的效率。另一方面，太倉作為港口城市和海關免稅區(qū)，區(qū)位和政策優(yōu)勢明顯，行業(yè)配套成熟，利于成本控制。

值得一提的是，耐克在大中華區(qū)的中國物流中心同樣位于太倉，其最新的三期項目已于2019年投入使用。

主打舒適科技 面向全年齡段大場景人群

歐睿信息咨詢數(shù)據(jù)顯示，至2026年，全球運動鞋服市場規(guī)模有望達2614億美元，同時中國國內運動鞋服市場規(guī)模在2026年有望達到3377億元***，且在較高基數(shù)背景下，仍有望保持接近10%成長速度。

另一組數(shù)據(jù)顯示，安踏集團2021年國內運動鞋服市場份額同比上漲了1個百分點至16.2%，排名由2020年的第3位上升至第2位，超越占比14.8%的阿迪達斯中國，與耐克中國的差距進一步縮小。

整體市場規(guī)模提升的同時，阿迪達斯和耐克兩大傳統(tǒng)巨頭的“統(tǒng)治”格局被改寫，加上不斷新入局且勢頭強勁的玩家，國內運動鞋服市場競爭愈發(fā)激烈，但也有重新分蛋糕的機會。因此，在產品方面，斯凱奇主動尋求和其它運動鞋服品牌的差異化，主打舒適日常穿著場景，同時面向全年齡段人群。

陳偉利認為，中國消費市場有非常多元化的特點，為迎合不同人群的喜好和穿著需求，斯凱奇成為了***一家，單在天貓就有5家店鋪的運動休閑品牌。“我們有運動鞋店、童鞋店，以及商務休閑類的男鞋店和女鞋店，和戶外店鋪�！�

“傳統(tǒng)運動品牌多定位在籃球、足球、跑步等品類，斯凱奇則更多聚焦日常�！标悅ダ�表示，斯凱奇全線產品都采用舒適科技，這也是品牌的最新定位。

他透露，由于斯凱奇產品維度很寬，且品牌希望將每個產品都能展示給消費者，為此，斯凱奇今年還建立了“斯凱奇中國數(shù)字影棚”，并已經完成了 15,000個視頻的制作、超過30000個sku的圖文內容拍攝。

數(shù)據(jù)顯示，今年618，斯凱奇全平臺整體銷售較去年同比增長超過20%，兒童全渠道銷售同比增長約40%。

布局下沉市場 5年開3000家店

有數(shù)據(jù)顯示，在國內擁有1萬家門店以上的品牌共有5家，分別是耐克、阿迪達斯、安踏、李寧和特步，且其中超過50%的門店集中在一、二線城市。同時，斯凱奇全國門店數(shù)量僅有3000家。

為保持競爭力，斯凱奇計劃將于2026年前開設2000-3000家門店，并主要向四五線甚至更下沉的六線城市拓展。

陳偉利表示，尤其是疫情后，中國市場發(fā)生了改變，原來認知里很多讀書留在一線大城市的年輕人開始遷移到下沉市場，生活方式也發(fā)生了改變。而三到五線城市的消費者人均可支配收入不斷提升。一個典型的小鎮(zhèn)青年擁有較好的學歷、穩(wěn)定的工作和高質量生活，但壓力較一線城市小很多，消費能力卻能與一線城市居民不相上下。

陳偉利指出，中國在交通、物流和網絡等基礎建設上的優(yōu)勢使得品牌進入下沉市場越來越容易。

實際上，斯凱奇布局下沉市場早在2019年就開始了。起初，斯凱奇采取“超級大店”模式，陳列下至兒童、上至老人的全系列產品，來進入三、四線城市市場。

所謂“超級大店”模式，是面積在1000平方米到3000平方米之間，鋪設運動、休閑、時尚、Kids等所有產品線，陳列多達2000多個SKU。2019年1月，斯凱奇***的超級大店落地遼寧沈陽，面積達到2982平方米。

而隨著此次太倉物流中心二期奠基儀式的舉行，陳偉利透露，斯凱奇將進一步加快下沉市場開店的布局，并且在門店模式選擇上更加靈活和“因地制宜”。

“科技能幫助我們在減少成本，提高店鋪效率的同時，讓線下承接更多產品展示需求，傳統(tǒng)一面墻只能容納100多個款式，現(xiàn)在一家?guī)资�平米的店鋪可以展示超過500個款式�！标悅ダ�認為，斯凱奇通過O2O等模式創(chuàng)新能更高效地給消費者帶來更豐富的體驗和選擇，而新門店的布局也能幫助品牌更快速地了解消費者的新要求，以加快產品的更新。