錢賺滿了？耐克、阿迪巨頭撤離中國

    核心提示：據(jù)法國媒體報(bào)道，阿迪達(dá)斯公司高層表示，鑒于中國工資水平提高，為降低生產(chǎn)成本，阿迪達(dá)斯準(zhǔn)備將部分產(chǎn)品的生產(chǎn)及采購從中國轉(zhuǎn)移出去。同時(shí)，有消息說，耐克、彪馬等國際鞋業(yè)巨頭也準(zhǔn)備將部分產(chǎn)品的生產(chǎn)及采購從中國轉(zhuǎn)移出去。

　　10月23日?qǐng)?bào)道 據(jù)法國媒體近日?qǐng)?bào)道，阿迪達(dá)斯公司總裁海納表示，鑒于中國工資水平不斷提高，為降低生產(chǎn)成本，阿迪達(dá)斯公司準(zhǔn)備將部分產(chǎn)品的生產(chǎn)及采購從中國轉(zhuǎn)移出去。

　　與此同時(shí)，有消息說，耐克、彪馬等國際鞋業(yè)巨頭也準(zhǔn)備將部分產(chǎn)品的生產(chǎn)及采購從中國轉(zhuǎn)移出去。

　　“對(duì)于這個(gè)消息，我們還不是很清楚。”近日，就阿迪達(dá)斯由于中國勞動(dòng)力成本過高將減少在華生產(chǎn)比例的消息，阿迪達(dá)斯(蘇州)有限公司的回復(fù)異常謹(jǐn)慎。

　　高成本致阿迪“出走”

　　“公司內(nèi)部正在討論將生產(chǎn)基地分階段轉(zhuǎn)出中國的問題，已經(jīng)派人去東南亞地區(qū)考察，主要是中國制造成本上升以及政策收緊�！币晃话⒌线_(dá)斯中國人士向記者證實(shí)。目前，阿迪達(dá)斯產(chǎn)品中近50%是中國制造，全國有264家代工工廠。但是近年來中國制鞋業(yè)成本一直上漲，超過了阿迪達(dá)斯的預(yù)期，因此他們考慮要轉(zhuǎn)移。

　　亞洲鞋業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李鵬介紹，近年來中國制鞋業(yè)總體成本上漲了25%～30%，而制鞋業(yè)的平均利潤率在5%～8%。尤其是人民幣匯率不穩(wěn)定，可能吞噬訂單利潤甚至讓企業(yè)虧損。

　　據(jù)悉，阿迪達(dá)斯很關(guān)心人民幣不斷升值、政府加工貿(mào)易新政策以及《勞動(dòng)合同法》等對(duì)內(nèi)地投資環(huán)境的影響，并與其大型代工企業(yè)廣東萬邦鞋業(yè)公司等密集討論過。對(duì)于成本推動(dòng)下代工廠的加價(jià)要求，阿迪達(dá)斯做出了一定妥協(xié)。

　　中國制鞋業(yè)的洗牌也讓阿迪達(dá)斯為手頭的訂單為難�！艾F(xiàn)在是工廠與采購商博弈的過程。”一位制鞋公司人士分析，目前中國大陸的制鞋企業(yè)以及附屬企業(yè)有近一半倒閉或萎縮，大型工廠的議價(jià)能力增強(qiáng)，采購商手里有很多訂單由于不愿加價(jià)而下不出去，所以采購商與工廠正處于僵持階段�！霸谶@個(gè)博弈過程中，中國企業(yè)訂單流失了10%～15%，主要流向了東南亞地區(qū)�！�

　　代工廠成被“挾持”對(duì)象

　　有長期研究服裝鞋企管理模式的專家告訴記者，其實(shí)近年來阿迪等跨國品牌均在減少在華生產(chǎn)的比例，主要是生產(chǎn)成本壓力的上升。而阿迪在”出走“的同時(shí)，一些代工廠也被其“挾持”，一起奔赴“海外”。

　　據(jù)介紹，臺(tái)灣裕元集團(tuán)在大陸設(shè)了很多工廠，就是專門為阿迪等做代工的，近年來都開始向東南亞轉(zhuǎn)移，留在中國大陸的工廠也從沿海向內(nèi)地轉(zhuǎn)移。

　　據(jù)了解，目前裕元在越南和印尼擁有十多個(gè)工業(yè)區(qū)，上百萬名員工，生產(chǎn)鞋類產(chǎn)品所占比重日趨超越中國大陸�！耙驯话⒌线_(dá)斯公司收購的銳步鞋，在越南一個(gè)月的產(chǎn)能就高達(dá)100多萬雙�！� 阿迪達(dá)斯研發(fā)中心主任向江紅說，這是一個(gè)此消彼長的過程，越南、印尼的制鞋訂單增加，自然意味著中國大陸地區(qū)的訂單減少。

　　業(yè)內(nèi)人士分析：“如果阿迪等企業(yè)大規(guī)模減少生產(chǎn)線，對(duì)于代工和配套的影響是很大的，因?yàn)檫@些企業(yè)中很多是難以獨(dú)立生存的，僅僅是工藝流程中的一部分，靠著阿迪等這些企業(yè)的訂單生存，訂單外轉(zhuǎn)后，這些企業(yè)的壓力陡增�！�

　　據(jù)了解，耐克也要求中國一些制鞋企業(yè)把生產(chǎn)基地遷往印度。據(jù)悉，給這些品牌做代工的企業(yè)都具有一定規(guī)模和資質(zhì)要求。

　　蘇州某服裝貿(mào)易公司總經(jīng)理告訴記者：“現(xiàn)在很多加工廠只有靠不斷轉(zhuǎn)移廠區(qū)，轉(zhuǎn)移到原材料更豐富、勞動(dòng)力成本更低的區(qū)域才能得以生存。”他表示阿迪代工廠對(duì)他們的尾單直供數(shù)量已經(jīng)減少，總代理商的拿價(jià)也有所提高。

　　“代工企業(yè)的處境很微妙，關(guān)鍵要看與被代工品牌之間的議價(jià)能力�！币晃徊辉敢馔嘎缎彰�的國際知名運(yùn)動(dòng)品牌代工企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，自己的企業(yè)也在江蘇，合作方曾要求他們到印度共同投資建廠。但在考察了印度的資源后，他發(fā)現(xiàn)配套設(shè)施不足、工人工作時(shí)間等因素導(dǎo)致產(chǎn)能無法達(dá)到要求，致其成本上升，所以現(xiàn)在也只是持觀望態(tài)度。

　　不僅僅是同意，事實(shí)上不少企業(yè)已開始“將制造轉(zhuǎn)出中國”的布局，至少是開發(fā)全球市場(chǎng)增量的時(shí)候，不會(huì)把中國作為第一考慮。