運費上漲300％！鞋廠出貨難！

位于浙江省義烏出口中心的Charles Xu對路透社表示：

“我們接到了很多訂單，但無法發(fā)貨。我們工廠里的箱子堆得滿滿的，我們沒有多少空間了。只是訂集裝箱很難，每個人都在高價競標�！�

路透社解釋說，這個亞洲國家（中國）的集裝箱“嚴重短缺”已經(jīng)開始影響出口：

但由于中國不平衡的貿(mào)易——最近1個進口換3個出口集裝箱——以及海外疫情導(dǎo)致的集裝箱運回中國的速度延誤，嚴重的短缺已經(jīng)開始影響出口流量。全球約60%的貨物通過集裝箱運輸，根據(jù)聯(lián)合國的貿(mào)易數(shù)據(jù)，全球有近1.8億個集裝箱。

據(jù)今天（12月14日）的南華早報報道：

事實證明，由于集裝箱短缺，這是一項艱巨的任務(wù)。由于出口商爭先恐后地履行交貨時間表和承諾，自三月份以來，中國的運費上漲了300％以上。

“在我從事該行業(yè)的25年間，我從未見過如此嚴重的集裝箱短缺情況，”上海貨運國際貨運代理公司助理總經(jīng)理熊雄說。

自6月份中國擺脫冠狀病毒封鎖以來，已重新獲得了世界工廠的聲譽，全力以赴滿足需求全球需求。

但是，世界主要港口集裝箱分布不均，給出口商造成了極大的麻煩。他們要么必須額外支付數(shù)千美元來立即預(yù)訂運輸空間，要么要等幾周才能運輸貨物。

上海新時代首席執(zhí)行官韓海峰表示：

“在一定程度上，Covid-19大流行對中國制造商和航運企業(yè)是一個福音，因為東南亞國家的封鎖迫使西方買家轉(zhuǎn)向中國市場購買商品�！庇∷�，向出口型制造商提供包裝材料�！皢栴}在于蓬勃的出口和飆升的運輸需求是否會持續(xù)下去�！�

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會表示，由于美國和歐洲因病毒而削減運力，中國集裝箱的平均周轉(zhuǎn)時間已從60天躍升至100天，這大大增加了中國的集裝箱短缺。已經(jīng)有報道稱，一些美國進口商在11月份無法收到貨物。

中國出口創(chuàng)歷史新高
但“一箱難求”

11月的歷史最高月度，同比增長21.1％，達到2,681億美元，而進口同期增長4.5％，達到1,927億美元。與2019年同期相比，貿(mào)易順差擴大了102.9％，達到754億美元。

由于中國的進口量遠遠少于出口量，離開海外港口的集裝箱船無法達到滿負荷運轉(zhuǎn)。結(jié)果，集裝箱一直在國外的集裝箱堆場堆放，而中國大陸包括上海，廈門和寧波的港口則沒有足夠的集裝箱庫存供出口商使用。