從列車脫軌事故看管理方式

　　在日本曾經發(fā)生了一起列車脫軌的事故，導致一百多人死亡，是當地近年來的特大事故。關于事故的原因有多種說法，現(xiàn)在基本認定的一種是，在事故發(fā)生地點之前的停車站，由于列車駕駛員的疏忽，停車時超出了停車線40米。然后列車倒車回到正確的停車位置，并因此而耽誤了一些時間。再次發(fā)車之后為了保證下一站能夠按時進站，列車駕駛員超速行駛，結果在彎道時因速度太快而導致了列車脫軌，造成了大量的人員傷亡。單純的一場事故，似乎和我們關系不大。但是如果仔細分析一下，或許可以從這一事件里看到一些對于我們的企業(yè)管理來說值得借鑒的東西。 　　再來看一下這個事故過程：首先是列車駕駛員在停車時超出了停車線太遠，犯了他的第一個錯誤。在這之后，為了趕時間，列車駕駛員決定超速行駛，想把失去的時間搶回來，結果導致他犯了第二個錯誤。也就是說，在第一次犯錯之后，由于他對懲罰的畏懼，導致其犯了第二個更大的錯誤。因此是否可以這樣考慮：如果他所犯的第一個錯誤能夠被容忍，那么第二個錯誤也許就不會發(fā)生了。也就是說，犯第一個錯誤之后將要受到的處理方式，決定了是否會因此而發(fā)生其他錯誤。 　　由此聯(lián)想到的是曾經聽說的另一個故事，在某地山區(qū)里有一特殊地區(qū)，周圍架設有電網。電網直接架在地面上，為兩米高的裸線電網，在電網兩側相隔3米遠的地方各有一道鐵絲網。有一天，工作人員在沿著鐵絲網巡視時，發(fā)現(xiàn)有個人鉆過了外側鐵絲網，在鐵絲網和電網之間的草地上挖野菜。在巡視人員看到那個人的同時，那個人也知道自己被發(fā)現(xiàn)了，于是他趕緊站起來，在電網與鐵絲網之間的間隔里往遠處逃跑。這時候那位巡視人員并沒有追他，而是對他喊：“你別跑了，我們不追你，你別撞到電網上，趕緊出來吧。”然后巡視人員就回去了。這個故事也是挺有趣的，應該說那位巡視人員的處理也算是可取的。 　　另外一個是在車間里的故事。一個青工在使用車床加工零件時，在裝卸車刀時由于不注意，將刀頭打禿了，他找了個毛坯圓鋼，用那個車刀試著車了一段，發(fā)現(xiàn)光潔度達不到要求。他知道車刀很貴，所以很緊張。后來他考慮再三把這事報告給了段長，段長看了一下，不是什么大問題，將刀頭處理了一下，又能正常使用了。段長對青工稍微教育了幾句，這事兒也就過去了。但假如那個青工把這件事隱瞞下來，如果別人在加工零件時用這個車刀去車最后一刀的話，那么那個零件光潔度不合格，就肯定報廢了。 　　再有一個故事是在小學里，有一天要收飲料錢，結果有一個孩子忘帶了，回家取又太遠。害怕之余，這個孩子就拿了另一個孩子放在書桌膛里的錢，并謊稱是從別的班的同學那里借的。之后很快事情就敗露了，被一通批評。想一想就因為一次忘帶錢了就落了一個壞評價，小孩子挺不值的，但是小孩子也是挺無奈的。 　　以前有一陣子我曾經去一個朋友家里給他講計算機，是單位里的職工。有一天晚上到他家打開電腦之后，發(fā)現(xiàn)前一天調好的程序突然不能繼續(xù)運行了，我問他動了什么沒有，他馬上辯解說“什么也沒動”。我把能試的地方試了一下，也沒能解決問題。對于那個軟件我還算是熟悉一些，因此認為很有可能是他動了什么設置。于是我用半開玩笑的語氣對他說：這事兒也不是什么大事兒，你要是動了什么地方你回憶一下，我不是你的領導，不會扣你工資也不會罰你錢，你記不記得弄了什么不太了解的操作，如果有，咱們來一起分析一下。后來他說他試著點過某某菜單里的某某選項。根據他的操作進行了一些分析，問題解決了，程序也可以繼續(xù)運行了。 　　在工作中出現(xiàn)問題的時候，對待問題的處理是管理作用的一種體現(xiàn)。一個錯誤發(fā)生之后，如果它被掩蓋，有時會造成其他的或大或小的錯誤。第二次錯誤的發(fā)生與否，取決于管理者對待錯誤的處理方式。管理者對待員工的威嚴感和上一次對待犯錯誤的處理方式，決定了員工在工作中出現(xiàn)問題時能否及時反映。如果這個度把握不當，而導致員工在工作中出現(xiàn)了錯誤也不愿匯報的話，那么工作中就有可能添更多的麻煩。