嚴(yán)路：第一個(gè)中國(guó)車隊(duì)老板

　　嚴(yán)路之前一直經(jīng)營(yíng)自己的廣告公司，因愛車如命，之后放棄廣告公司，獨(dú)立組建第一支中國(guó)保時(shí)捷國(guó)際賽車車隊(duì)，并且在卡雷拉杯亞洲挑戰(zhàn)賽中取得第三名的成績(jī)，這是中國(guó)賽車隊(duì)第一次在國(guó)際GT賽上獲得名次。

　　改行

　　再次見到嚴(yán)路，他還是帶著那樣燦爛得有些孩子氣的笑臉，講到鐘愛的賽車，就會(huì)滔滔不絕，透過鏡片，眼睛閃著光亮。

　　10年，在廣告行業(yè)浮浮沉沉，有誰想到，在第11年，嚴(yán)路居然放棄了這個(gè)帶給他穩(wěn)定財(cái)富的行當(dāng)，進(jìn)入到一個(gè)全新的行業(yè)——中國(guó)自己的保時(shí)捷賽車車隊(duì)。

　　決定將賽車從純粹的個(gè)人愛好變成將為之奮斗的夢(mèng)想，或許是鬼使神差，或許是命中注定�！拔蚁肴艘惠呑涌偸且�做些事情的吧�！� 嚴(yán)路想賽車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)被更多的人了解，“有些事情，等想明白了，機(jī)會(huì)也就錯(cuò)過了。別人敢想，但不敢去做，而我只要想了，就一定要去做�！彼�的執(zhí)著近乎偏執(zhí)。

　　太愛車了，嚴(yán)路必然會(huì)走到這條路上來，即使花掉前10年所有的積蓄也在所不惜�；叵脒^去，嚴(yán)路說他一點(diǎn)都不喜歡媒體的工作，那是他用來“換大米”的工作，不是他的生活，和車在一起，那才是他想要的生活。

　　1996年，他開始接觸賽車，盡管這跟他的日常工作毫無關(guān)系。一直到2000年，因?yàn)闃O度熱愛，他實(shí)在忍不住了，自費(fèi)去了德國(guó)專門學(xué)開賽車，接受為期20天的專業(yè)賽車訓(xùn)練。他還異想天開地親自披掛上陣參加雷諾房車賽，盡管已經(jīng)過了賽車手的黃金年齡。

　　在下決心離開廣告行業(yè)之前，嚴(yán)路也曾猶豫過，“當(dāng)我全身心地投入賽車，我發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)沒有人能幫助我。在中國(guó)，還沒有人有專業(yè)的經(jīng)營(yíng)國(guó)際車隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，這時(shí)候，我想還不如我自己來做。我語言不是問題，也挺聰明，學(xué)東西還比較快，經(jīng)過反復(fù)思考，并且做了研究，最后還是決定自己做車隊(duì)。” 嚴(yán)路把廣告公司的股份全部轉(zhuǎn)讓給公司的老部下，一門心思投入賽車，不想給自己留后路。

　　經(jīng)營(yíng)賽車是很好的工作，因?yàn)橘愜噲?chǎng)上沒有虛偽的人，嚴(yán)路碰到了一批真正靠熱情燃燒的人，他感嘆，有些愛車的人太令人感動(dòng)了，“保時(shí)捷就像是他們身體的一部分，從頭到尾就是為保時(shí)捷而生，這個(gè)世界上如果沒有保時(shí)捷，他們就沒有任何生存的理由，那種忠誠(chéng)和熱情很容易感動(dòng)人，你會(huì)覺得跟這么一群人在一起，再大的困難都不是問題。”

　　于是，在2005年3月20日馬來西亞雪邦的賽道上，第一支由中國(guó)人自己組建的保時(shí)捷車隊(duì)，居然拿到了第三名。之前，GT賽的決賽名單上，從來沒有中國(guó)車隊(duì)的名字。

　　執(zhí)著

　　現(xiàn)在車隊(duì)成了嚴(yán)路生活的全部。賽車比賽絕對(duì)是燒錢的事情，經(jīng)營(yíng)一個(gè)國(guó)內(nèi)車隊(duì)，成本也要2000—3000萬，做一個(gè)GT賽國(guó)際車隊(duì)的成本就更加驚人。全年比賽之后，即使賽車沒有大的事故損壞，為了給車手創(chuàng)造比較好的比賽條件，也要全部更換新車。再加上每一站比賽的費(fèi)用，車隊(duì)每年的開銷達(dá)千萬。

　　在嚴(yán)路的私人車庫(kù)里，最鼎盛時(shí)曾同時(shí)停放著：一輛藍(lán)色保時(shí)捷911Car rera，一輛生產(chǎn)于1953年的古董保時(shí)捷spyder 550，此外還有一輛奔馳SLK跑車，兩輛VOLV0，一輛奧迪A6，一輛allroad越野車，一臺(tái)ISUZU的越野車，還有一輛蘭博基尼。

　　但是為了購(gòu)買最好的比賽用車，簽下頂級(jí)的車手、改裝工程師和維護(hù)人員，他不得不舍棄這些視若珍寶的私藏�！爸灰�有需要，都可以賣掉�！泵看慰粗鴲圮嚤婚_走的背影，嚴(yán)路會(huì)默默地對(duì)自己說：“它們一定還會(huì)回來的。”

　　嚴(yán)路無法不愛車，并且愛得越來越純粹 ，在他眼里，“車不僅僅是代步工具。就像有人收集表，他每天也就只能戴一塊表，而我再喜歡車，每次也只能開一輛車。你知道嗎？我喜歡上的是一種機(jī)械的溫暖感，它對(duì)你很忠誠(chéng)，讓人有很親切的感覺。”

　　然而，中國(guó)本身并沒有賽車傳統(tǒng)，要教會(huì)中國(guó)男人去欣賞賽車，要走的路還很長(zhǎng)。嚴(yán)路是在和其它國(guó)家的賽車手接觸后才發(fā)現(xiàn)，一個(gè)車手的成長(zhǎng)，并不是靠一年兩年接受專業(yè)培訓(xùn)就能出成績(jī)，而是要從小在賽車環(huán)境中長(zhǎng)大，他們“血管里流的都不是血，是汽油！”他們一般十多歲就開始賽車，長(zhǎng)大后接著是GT賽，最后是方程式賽，他們生下來就跟賽車玩在一起，但是中國(guó)如果不走出這一步，就永遠(yuǎn)不會(huì)有自己的車手。

　　目前，雖然“超跑”得到了一些企業(yè)的贊助，但主要還是靠嚴(yán)路的私人投資，錢的壓力無時(shí)不在。對(duì)于嚴(yán)路來說，可能比在賽道上得到冠軍更艱難的，是在現(xiàn)實(shí)的孤軍奮戰(zhàn)中為了理想不懈地堅(jiān)持。他認(rèn)為真正可貴的卻是賽車的精神，那是有錢也買不到的。他并不覺得失去可怕，他愿意全身心地投入到追逐夢(mèng)想當(dāng)中，無底線地付出，絕不輕易放手。