加價無異趁火打劫 饑餓營銷不是誰都能玩的

    明銳、卡羅拉上市首日即被告知需加價才能提車，業(yè)界質疑——
  

    6月6日，斯柯達明銳公布售價：13.99萬—18.59萬元。同日下午，上海大眾斯柯達武漢經銷商告訴記者：提現(xiàn)車需加價5000元至8000元不等。無獨有偶。5月底上市的豐田卡羅拉也在部分城市加價銷售。廠家指導價如同虛設。

    有業(yè)內人士評論，加價提車看似廠商的一種名為“饑餓營銷”的營銷手段，但本質上講，這種營銷違反誠信交易的原則，是對自我品牌的損毀。更有消費者一針見血地指出，加價提車無異于趁火打劫。

    加價是為賣得更好

    6月6日上市的明銳共有1.8T和2.0L兩個排量的四款車型。其中2.0L手動擋13.99萬元，1.8　T手自一體18.59萬元。

    記者從武漢兩家上海大眾斯柯達經銷商處獲悉，武漢兩家斯柯達店目前共接到170多張訂單，現(xiàn)在交定金，預計七月中旬可以提車。

    記者以消費者的身份致電馳美特4S店，該店銷售人員在電話中稱：想現(xiàn)在提車，1.8T的需要加價8000元，2.0的加5000元�！安怀钯u不出去，所以實行加價提現(xiàn)車�！变N售人員表示。
   
    據(jù)了解，加價提車是日系車在中國通常的手法。通常由經銷商自主掌握，廠家不公開聲明。廠家之所以默許加價提車，是因為這將在市場上造成供不應求的印象。如果操作得當，可以形成“哄搶”效應。

    2004年本田雅閣和2006年凱美瑞的加價提車，曾“導演”出消費者排長隊提車的景象。

    痛或快樂著

    武漢汽車銷售行業(yè)資深人士沈峰認為，實施加價提車的品牌車型，必須有極高的附加值；加價后，企業(yè)信譽能否經受得了考驗，如果適得其反，將會面臨巨大的風險。

    記者查詢明銳、卡羅拉同級別車型價格發(fā)現(xiàn)，兩者所處的市場環(huán)境競爭激烈。卡羅拉1.8L定價14.48—17.98萬元；�？怂沟�1.8L價格在12.98—14.98萬元；速騰1.8T官方價格17.78—18.98萬元左右。斯柯達明銳的價格優(yōu)勢則體現(xiàn)在2.0升排量車型上。

    “從配置和性能看，明銳比較有競爭力，但不至于必須得加價才能體現(xiàn)其價值�！蔽錆h萬隆汽車銷售服務有限公司市場主管胡敏談到。他提出，明銳武漢經銷商導演加價提車，有可能弄巧成拙，損害品牌形象。

    沈峰認為，加價將帶來兩種結果：極端的快樂或極端的痛苦。但稍有不慎，就可能“搬起石頭砸自己的腳”，遺臭萬年。

    遠離加價還有多遠

    目前，國內車市幾乎每年都有50多款新車上市。車型如此豐富，為什么還會有加價提車的現(xiàn)象出現(xiàn)？這恐怕是不少消費者的疑惑。

    汽車產業(yè)專家賈新光對“加價提車”進行了否定。他指出，加價提車只是一種營銷手段，而非市場上產品“供小于求”而導致的漲價�！叭绻�真的供不應求，就應該漲價�，F(xiàn)在企業(yè)只是搞加價提車，加價的部分不在價格內，可以少交稅�！辟Z新光說道。

    記者為此采訪了多位市民。眾人皆表示，將抵制加價售車行為。市民張先生說，加價提車本質上是商家誠信交易的缺失。在廠家公布指導價后，經銷商私自加價，首先是經銷商自毀形象，不尊重客戶；另一方面，這也表現(xiàn)出汽車廠家的監(jiān)管不力或有意放縱�！敖涗N商私自降價要罰款，私自加價為什么沒人管？”他希望加價提車這種怪現(xiàn)象早日消失。