精細(xì)化管理之基本理念
精細(xì)化管理是一種管理理念和管理技術(shù),是通過規(guī)則的系統(tǒng)化和細(xì)化,運(yùn)用程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化和信息化的手段,使組織管理各單元精確、高效、協(xié)同和持續(xù)運(yùn)行。
精細(xì)化并不是全新的東西,那些做事認(rèn)真的人早已經(jīng)在做了。但作為現(xiàn)代工業(yè)化時(shí)代的一個(gè)管理概念,最早是由日本的企業(yè)在20世紀(jì)50年代提出的,時(shí)稱“精益生產(chǎn)”,也叫“豐田生產(chǎn)方式”。在我國,隨著中國加入WTO,中國企業(yè)不得不與世界跨國大公司同臺競技。而目前,中國管理學(xué)界的基本情況是:管理哲學(xué)彌厚,管理學(xué)則淺(哲學(xué)層面的管理氣氛濃厚,科學(xué)層面的管理則言而難踐)。
管理的階段不可跨越,我們得一步步來,每一步可以快一些,但步子是不能省略的。于是,精細(xì)化管理順應(yīng)時(shí)代地被提了出來,并在一些企業(yè)甚至政府部門靜悄悄地展開。
遺憾的是,我們很多人現(xiàn)在學(xué)習(xí)企業(yè)管理理論,有的時(shí)候是囫圇吞棗的,望文生義的。就像我看到的中國人翻譯的英文菜單一樣,根本就一塌糊涂,比如:“紅燒獅子頭”,翻成燒紅了獅子的頭,根本跟獅子沒有關(guān)系。諸如此類的翻譯還不止這些。糟糕的是,我們現(xiàn)在很多管理理論的學(xué)習(xí),也跟這種幽默非常的翻譯差不多。
學(xué)習(xí)西方的“零庫存管理”,我就曾經(jīng)聽過一個(gè)學(xué)者在臺上講,他說零庫存管理的要點(diǎn),首先把倉庫拆掉。把我嚇一跳,中國企業(yè)怎么可能把倉庫拆掉呢,我們這個(gè)零庫存的研究者沒有搞明白零庫存到底什么意思。
據(jù)我所知,零庫存最早是由豐田汽車提出來的,就算是豐田汽車,零庫存也不等于庫存是零。日本企業(yè)的零庫存管理的意思是,第一使庫存的空間盡可能縮小,第二使庫存的時(shí)間盡可能縮短。豐田公司非常強(qiáng)調(diào)不做無謂的生產(chǎn),但是他們也是有庫存的,他們也是有加工周期的,半成品也是有的,原材料也是有周轉(zhuǎn)的,只是庫存非常少,存放期非常短,靠的是良好的管理機(jī)制。
我們?nèi)ヘS田汽車參觀考察才知道,豐田的核心組裝車間,上游供應(yīng)商、零部件合作廠商,多數(shù)在其組裝總廠周圍的169公里的半徑范圍內(nèi)設(shè)廠,這是真正的“豐田工業(yè)園”,工業(yè)園范圍內(nèi)全是相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品和相關(guān)聯(lián)的企業(yè),調(diào)什么東西速度非常快。他們的運(yùn)輸現(xiàn)代化程度也非常高,所有的運(yùn)輸車都有GPS定位儀。所有物流數(shù)據(jù)都借助計(jì)算機(jī),不需要人臨時(shí)去數(shù)數(shù)和測量的。而且出廠和入廠用的是同一個(gè)數(shù)據(jù)記錄資料,比如這一車貨有多少零部件,哪個(gè)品種有多少,在上貨的過程中同時(shí)輸入計(jì)算機(jī),車子走到哪里就知道這個(gè)貨多少。他們的產(chǎn)品質(zhì)量,因?yàn)橛虚L期的合作關(guān)系,大多數(shù)情況下是不用檢測的,長期以來的合作,達(dá)到了高度的默契和信任。我們現(xiàn)在講零庫存,絕對不要跟著別人去亂喊亂叫,尤其不要跟著那種不懂行的“專家”望文生義。
很多人對精細(xì)化管理也是如此。把精細(xì)化管理分開來解,認(rèn)為精、細(xì)分別是什么。當(dāng)然,精者,去粗也,不斷提煉,精心篩選,從而找到解決問題的最佳方案;細(xì)者,入微也,究其根由,由粗及細(xì),從而找到事物內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律性;中文的“化”指的是過程或程度。因此精細(xì)化分開解每一個(gè)字是有意義的。
但精細(xì)化管理作為一種管理思想和管理方法提出就是一個(gè)綜合的定義,就不應(yīng)該完全割裂。有學(xué)者提出“幾精、幾細(xì)”的說法,我們認(rèn)為是不可取的。故此,我們在前文中給出的系統(tǒng)定義是:精細(xì)化管理是一種管理理念和管理技術(shù),是通過規(guī)則的系統(tǒng)化和細(xì)化,運(yùn)用程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化和信息化的手段,使組織管理各單元精確、高效、協(xié)同和持續(xù)運(yùn)行。
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