對 CIF 術(shù)語 的解釋
CIF 術(shù)語 的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此 術(shù)語 成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保 險費，故賣方除具有與 CFR 術(shù)語的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按 CIF 價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險，在保險費由買方負擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。
需要強調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價” 。
按《1990年通則》的規(guī)定，CIF術(shù)語只能適用于 海運 和內(nèi)河航運，如要求賣方先將貨物交到 港口 貨站，以及使用滾裝/滾卸或集裝箱運輸時，則使用 CIP 術(shù)語更為適宜。
在我國出口貿(mào)易中，按CIF條件成交的較為普遍，為了正確運用CIF術(shù)語，應(yīng)特別注意下列事項：
必須認真核算運費
按CIF條件成交時，由于貨價構(gòu)成因素中包括運費，故賣方對外報價時，應(yīng)認真核算運費，把運費因素考慮到貨價中去那種不分銷售地區(qū)，不分距離遠近，都按同一價格出售的做法，顯然是不合適的。
賣方核算運費時，主要應(yīng)考慮下列因素：
(1)運輸距離的遠近，同一種貨物，如運輸距離不同，其運輸費用的也必然有別，所以在按CIF條件成交時，應(yīng)當(dāng)核算運輸成本，以體現(xiàn)地區(qū)差價。
(2)是否需要轉(zhuǎn)船，一般地說，直達運輸比中轉(zhuǎn)船運輸?shù)馁M用低。所以按CIF條件成交時，不定期應(yīng)考慮是否需要轉(zhuǎn)船，如在成交量少而雙無直達班輪運輸?shù)那闆r下，貨物必須中途轉(zhuǎn)船運輸，這勢必增加一筆轉(zhuǎn)船的費用，此項費用，也應(yīng)計入運輸成本交考慮到貨價中去在CIF條件下，不考慮轉(zhuǎn)船與否，都按同一的價格出售這種不計成本的做法，也是不合理的。
(3) 運價變運的趨勢，買賣雙方按CIF條件成交時，在確定貨價的同時，應(yīng)考慮市場運價變動趨勢以及各種附加費，把運價變動的風(fēng)險打到貨價中去，防止出現(xiàn)只顧成交，不顧運輸和只管貨價，不管動價的偏向。
2.必須正確理解和處理風(fēng)險與保險的關(guān)系
風(fēng)險和保險是即有聯(lián)系，又有區(qū)別的兩個不同的概念。在CIF條件下，如上所述買方應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險，買方為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，本應(yīng)向保險公司辦理保險。但買方為了省事，在洽商交易時，要求賣方代辦保險，并商定保險費計入貨價中，由于CIF貨價中包括保險費，故賣方必須約定條件自費辦理保險，賣方為買方利益所進行的這種保險，純屬代辦性質(zhì)，如果事后發(fā)生承保損失，由買方憑賣方提交的保險單直接向保險公司索賠，能否索賠到手，賣方概不負責(zé)。
3.必須明確大宗商品交易下的卸貨費由何方負擔(dān)
在國際貿(mào)易中，大宗商品通常洽租不定期船運輸，大多數(shù)情況下，船公司承運大宗貨物，一般是不負擔(dān)裝卸費的，因此，在CIF條件下，買賣雙方容易在卸貨費由何方負責(zé)的總是上引起爭議，為了明確責(zé)任，買賣雙方應(yīng)在合同中就卸貨費由誰負擔(dān)的總是作出明確具體的規(guī)定。
當(dāng)買方不愿負擔(dān)卸貨費時，在商訂合同時，可要求在CIF后加列Liner Terms（班輪條件）或Landed(卸到岸上) 或Under Ship’ Tackle(船舶吊鉤下交貨)字樣。
當(dāng)賣方不愿負擔(dān)卸貨時，在商訂合同時，可要求在CIF后加列Ex ship’ Hold(艙底交貨)字樣。
上述CIF后加列各種附加條件，如同 CFR 后列各種條件一樣，只是為了明確卸貨費由誰負擔(dān)，它并不影響交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界線。
4.必須搞好 單證 工作
按對CIF術(shù)語的傳統(tǒng)解釋，CIF屬象征性交貨，賣方負有向買主提交約定的裝運單據(jù)的義務(wù)，買方則負有憑裝運單據(jù)付款的義務(wù)，也就是說，在CIF條件下，買方是憑單據(jù)和付款對流的原則，因此，即使在賣方裝船以后至交單這段時間內(nèi)，貨物發(fā)生滅失或損壞，只要賣方提交的符合要求，買方就不得拒收單據(jù)和拒付貨款，而只能先付未贖單，然后憑所取得的有關(guān)單據(jù)向船方或保險公司提出索賠，追回損失，CIF交易實際上是一種單據(jù)買賣，
由此可見，裝運單據(jù)在CIF交易中具有特別重要的意義，所以在發(fā)前實際工作中，應(yīng)重視和搞好 單證 工作，當(dāng)然，CIF是單據(jù)買賣說法，并不意味著可以因此而減輕賣方交貨方面的責(zé)任，CIF的賣方，除應(yīng)提交約定的裝運單據(jù)外，還應(yīng)保證交運約定的貨物。
