共同海損是指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫�。只有那些確實(shí)屬于共同海損的損失才由獲益各方分?jǐn)�，因此共同海損的成立應(yīng)具備一定的條件，即海上危險(xiǎn)必須是共同的、真實(shí)的;共同海損的措施必須是有意的、合理的、有效的;共同海損的損失必須是特殊的、異常的，并由共損措施直接造成。共同海損的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用，共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災(zāi)而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、有意擱淺所致的損害、機(jī)器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過(guò)程中造成的損害等。共同海損費(fèi)用包括救助報(bào)酬、擱淺船舶減載費(fèi)用以及因此而受的損害、避難港費(fèi)用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開(kāi)支、修理費(fèi)用、代替費(fèi)用、墊付手續(xù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)、共同海損損失的利息等。
船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)的共同海損犧牲的金額的確定：
一、船舶共同海損的金額的確定：
1、 按照實(shí)際支付的修理費(fèi)減去合理的以新?lián)Q舊的扣減額計(jì)算;
2、 船舶尚未修理，按犧牲造成的合理貶值計(jì)算，但不得超過(guò)估計(jì)的修理費(fèi);
3、 船舶發(fā)生實(shí)際全損或者修理費(fèi)用超過(guò)修復(fù)后的船舶價(jià)值的，共同海損犧牲金額按照該船在完好狀態(tài)下的估計(jì)價(jià)值，減去不屬于共同海損的估計(jì)的修理費(fèi)和該船舶受損后的價(jià)值的余額計(jì)算。
二、貨物共同海損犧牲的金額的確定：
1、 貨物滅失的，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)、加運(yùn)費(fèi)、減去由于犧牲無(wú)需支付的運(yùn)費(fèi)計(jì)算;
2、 貨物損壞的，在損壞程度尚未達(dá)成協(xié)議前出售的，按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，與出售貨物凈得的差額計(jì)算。
三、運(yùn)費(fèi)共同海損犧牲的金額的確定：
按照貨物遭受犧牲造成的運(yùn)費(fèi)的損失金額，減去為取得這筆運(yùn)費(fèi)應(yīng)支付但由于犧牲無(wú)需支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用計(jì)算。
共同海損應(yīng)當(dāng)由受益人按照各方的比例合理分?jǐn)偂?/P>
一、船舶因共同海損的分?jǐn)偅凑沾霸诤匠探K止時(shí)的完好值，減去不屬于共同海損的損失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)實(shí)際價(jià)值加上共同海損的損失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)實(shí)際價(jià)值加上共同海損犧牲的金額計(jì)算;
二、貨物共同海損的分?jǐn)�，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)，減去不屬于共同海損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算;貨物在抵達(dá)目的港已出售的，按照出售凈得額加上共同海損犧牲的金額計(jì)算(旅客的行李、私人物品不計(jì)算分?jǐn)偣餐p);
三、運(yùn)費(fèi)共同海損的分?jǐn)�，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于航程終止時(shí)有權(quán)收回的運(yùn)費(fèi)，減去為取得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)而在共同海損事故發(fā)生后，為完成本次航程所支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。
共同海損 general average
指為了使船舶或船上貨物避免共同危險(xiǎn)，而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費(fèi)用。共同海損損失應(yīng)由船、貨(包括不同的貨主)各方共同負(fù)擔(dān)。所采取的共同海損措施稱共同海損行為。這種行為，例如引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海、自動(dòng)擱淺等等，在正常航行中都不得進(jìn)行;但在船舶遇難時(shí)，為滅火而引海水入艙、為減輕船舶負(fù)荷而將全部或部分貨物拋入大海或?yàn)檫M(jìn)行船舶緊急修理而自動(dòng)擱淺，等等，則均屬合法。因共同海損行為處理共同海損損失、理算共同海損的費(fèi)用，稱共同海損理算。為處理共同海損費(fèi)用所編制的報(bào)告稱共同海損理算書(shū)。
共同海損的要素 包括：①船舶在航行中行將受到危險(xiǎn)或已遭遇海難，情況急迫，船長(zhǎng)為維護(hù)船貨安全而必須采取措施。②海難與危險(xiǎn)必須是真實(shí)的而不是推測(cè)的。③共同海損行為一定是人為的、故意的。④損失和開(kāi)支必須是特殊的。例如船舶頂強(qiáng)風(fēng)開(kāi)船，機(jī)器因超過(guò)負(fù)荷受損，不屬于共同海損;而若船已擱淺，為脫淺而使機(jī)器超過(guò)負(fù)荷受損，則屬于共同海損。⑤所采取的共同海損行為必須合理。⑥為了共同的而不是船方或某一貨主貨物單獨(dú)的安全。⑦屬于共同海損后果直接造成的損失。例如引海水滅火，凡有燒痕等的貨物再被海水浸壞不算共同海損，原來(lái)完好而被海水浸壞的貨物的損失應(yīng)計(jì)入共同海損。⑧共同海損行為原則上應(yīng)由船長(zhǎng)指揮，但在意外情況下，例如船長(zhǎng)病重、被俘，由其他人甚至敵國(guó)船長(zhǎng)指揮，符合上述7個(gè)條件，也算共同海損。
《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》 1890年制定，因先后在英國(guó)約克和比利時(shí)安特衛(wèi)普討論并制定而得名。它是由歐洲一些國(guó)家的商人制定的民間共同海損規(guī)則，在全世界范圍內(nèi)通用。 曾經(jīng)經(jīng)過(guò)1924、1950和1974年3次修訂。每次修訂后宣布舊規(guī)則并不完全作廢，現(xiàn)在1890、1924、1950、1974年條款并存。船貨雙方通過(guò)協(xié)議可以任意選用。因此，提單與合同中都須注明所采用的理算規(guī)則的年份。
沿革 共同海損制度起源于愛(ài)琴文化。古希臘南端愛(ài)琴海諸島中間，商船往返頻繁。最初船、貨為一人所有，后來(lái)產(chǎn)生了接受承運(yùn)業(yè)務(wù)。當(dāng)發(fā)生航行危險(xiǎn)時(shí)，拋棄一部分承運(yùn)貨物,以減輕船載，避免船貨全部?jī)A覆,而后共同承擔(dān)海損損失，在當(dāng)時(shí)已形成習(xí)慣。羅馬法開(kāi)始有成文規(guī)定，最初見(jiàn)于《十二銅表法》中。后來(lái)歐洲各國(guó)引用，形成本國(guó)的法律。其中有波羅的�！毒S斯比法集》、荷蘭《阿姆斯特丹法》、比利時(shí)《佛蘭德法》、意大利《熱那亞法》、西班牙《加泰羅尼亞法》等。
隨著貿(mào)易地區(qū)擴(kuò)大到非洲西岸，商人貿(mào)易利潤(rùn)更為豐厚,所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加。有些商人資金不足,在意大利北部倫巴第城興起海上貿(mào)易借貸，根據(jù)上述情況，商定獲利歸來(lái)加倍還本，海上遭遇事故則分文不還。這種借貸后來(lái)傳至英國(guó)，并在倫敦咖啡館中洽商。當(dāng)時(shí)以勞氏咖啡館經(jīng)營(yíng)最有信譽(yù)。凡借款還款、海外經(jīng)營(yíng)情況以及沿途遭遇均由商人在咖啡館中陳述，并由勞氏咖啡館記載成冊(cè)。其中就有關(guān)于為大家安全而作的犧牲由大家共同補(bǔ)償?shù)挠涊d。當(dāng)時(shí)英國(guó)理算人公會(huì)公布的《實(shí)用規(guī)則》就是根據(jù)這一記載形成的共同海損理算規(guī)則。為了能在國(guó)際間適用，歐洲大陸法系一些國(guó)家的商人在英國(guó)《實(shí)用規(guī)則》的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多次討論，取長(zhǎng)補(bǔ)短，1890年終于訂立了《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》。
1890年規(guī)則共有18條。1924年增為23條，并增加了7項(xiàng)原則。1950、1974年均保留了7項(xiàng)原則，將條款改為22條�！都s克-安特衛(wèi)普規(guī)則》1890年的18條規(guī)定,每一條都是事實(shí)記載。自1924年增加7項(xiàng)原則,其余條款仍為事實(shí)條款。按照一般規(guī)定，適用每一規(guī)則，凡有原則規(guī)定的，應(yīng)先確定符合原則規(guī)定之后，才能再引用事實(shí)條款進(jìn)行處理。
《馬基協(xié)定》 1928年發(fā)生“馬基號(hào)船訴保險(xiǎn)公司案”。在該案中，馬基號(hào)船在法國(guó)波爾多港裝貨，駛往英國(guó)加的夫港。啟航前因前桅折斷，卸貨修理一次。啟航后又因碰撞沉船使船體受損，在瑟堡港，又卸貨修理一次。為此船方向保險(xiǎn)公司索取兩次船舶修理的單獨(dú)海損損失，及兩次卸貨、重裝及停航修理期間的船員工資、伙食等特殊費(fèi)用。船方認(rèn)為后者是應(yīng)由船貨雙方共同承擔(dān)的共同海損損失。保險(xiǎn)公司不同意賠償啟航前的特殊費(fèi)用，理由是當(dāng)時(shí)并不存在共同危險(xiǎn)，船方要求不符合《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》的原則規(guī)定。 由于英國(guó)法院審理該案時(shí)按照規(guī)則規(guī)定先引用原則后引用條文，判決船方敗訴。這一判決引起各國(guó)商人極大不滿。他們集會(huì)協(xié)議再發(fā)生類似案件時(shí),應(yīng)按傳統(tǒng)解決辦法先引用條文,不按馬基案件的辦法處理。這一協(xié)定稱《馬基協(xié)定》。上述協(xié)議會(huì)并將這一協(xié)定通知各國(guó)理算人，說(shuō)明凡提單或租船合同條款中載明適用 1924年《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》者，均應(yīng)適用《馬基協(xié)定》。
《北京理算規(guī)則》 即《中國(guó) 國(guó)際貿(mào)易 促進(jìn)委員會(huì)共同海損理算規(guī)則》，1975年1月1日公布。共有8條,明確規(guī)定了共同海損的范圍、共同海損理算的原則、共同海損損失金額的計(jì)算、共同海損的分?jǐn)�、利益和手續(xù)費(fèi)、共同海損擔(dān)保、 共同海損時(shí)限等問(wèn)題。規(guī)則第8條還提出“為了減輕各有關(guān)方面的負(fù)擔(dān)，提高工作效率，共同海損理算應(yīng)當(dāng)盡量簡(jiǎn)化”，“理算書(shū)也應(yīng)力求簡(jiǎn)明扼要，便于執(zhí)行”。
中華人民共和國(guó)民事訴訟法
(1991年4月9日第七屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議通過(guò) 根據(jù)2007年10月28日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十次會(huì)議《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)民事訴訟法〉的決定》修正)
第三十三條
因共同海損提起的訴訟，由船舶最先到達(dá)地、共同海損理算地或者航程終止地的人民法院管轄。
承運(yùn)人有權(quán)要求分?jǐn)偣餐p金額
《海商法》第197條規(guī)定：引起共同海損特殊犧牲、特殊費(fèi)用的事故，可能是由航程中的一方過(guò)失造成的，不影響該方要求分?jǐn)偣餐p的權(quán)利;但是，非過(guò)失方或者過(guò)失方可以就此項(xiàng)過(guò)失提出賠償請(qǐng)求或者進(jìn)行抗辯。這條規(guī)定源于1974年《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》(目前國(guó)際上普遍使用的共同海損理算規(guī)則)，該規(guī)則中的規(guī)則D規(guī)定：即使引起犧牲或費(fèi)用的事故可能是由于航程中的一方過(guò)失造成，亦不影響在共同海損中進(jìn)行分?jǐn)偟臋?quán)利;但這不應(yīng)妨礙就此項(xiàng)過(guò)失向過(guò)失方可能提出的任何賠償要求或該過(guò)失方可能具有的任何抗辯。
根據(jù)上述規(guī)則，可以看出，引起共同海損特殊犧牲和特殊費(fèi)用的事故，在尚未確定承運(yùn)人有無(wú)免責(zé)過(guò)失的情況下，前提是先分?jǐn)�，只有在分�(jǐn)傄院螅謹(jǐn)偡讲庞袡?quán)就此項(xiàng)過(guò)失提出賠償要求，承運(yùn)人亦有權(quán)抗辯，即使分?jǐn)偡皆诜謹(jǐn)偳耙呀?jīng)提出賠償請(qǐng)求，只要承運(yùn)人是否可免責(zé)的過(guò)失尚未確定，承運(yùn)人仍有權(quán)要求分?jǐn)偣餐p金額，分?jǐn)偡奖仨毾扔璺謹(jǐn)�。�?guī)則D所指的抗辯是承運(yùn)人對(duì)分?jǐn)偡教岢龅馁r償請(qǐng)求的抗辯，并非是分?jǐn)偡綄?duì)承運(yùn)人要求分?jǐn)偣餐p金額的抗辯�！逗Ｉ谭ā返�197條雖然文字上與規(guī)則D有所不同，但原意應(yīng)該一致。因此，在未確定承運(yùn)人有無(wú)過(guò)失的情況下，分?jǐn)偡綄?duì)承運(yùn)人要求分?jǐn)偣餐p金額是不能進(jìn)行抗辯的。
此外，從嚴(yán)格意義上講，《海商法》有關(guān)共同海損的章節(jié)并不調(diào)整過(guò)失問(wèn)題，即當(dāng)事人之間就過(guò)失問(wèn)題提出的索賠或抗辯不屬于共同海損的內(nèi)容，只能基于運(yùn)輸合同的責(zé)任條款而提出，屬于海上運(yùn)輸法律關(guān)系的內(nèi)容，并受《海商法》第四章海上貨物運(yùn)輸合同條文的約束。
共同海損損失范圍的確定
各種共同海損行為所引發(fā)的損失形式多樣，共同海損損失的范圍可歸類為共同海損犧牲及共同海損費(fèi)用兩大部分。
1.共同海損犧牲，即在船貨面臨危險(xiǎn)的情況下，采取共同海損措施使船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)自身所遭受的有形物質(zhì)損害，主要包括船舶犧牲、貨物犧牲和運(yùn)費(fèi)損失。因采取共同海損措施致使承運(yùn)人無(wú)法收取的運(yùn)費(fèi)犧牲，專指“到付運(yùn)費(fèi)”，依航運(yùn)習(xí)慣，預(yù)收運(yùn)費(fèi)不列入共同海損。承運(yùn)人預(yù)收了運(yùn)費(fèi)，在承運(yùn)過(guò)程中，即使采取共同海損措施致使貨物滅失，也不必退還貨方的“預(yù)付運(yùn)費(fèi)”，因此不存在預(yù)付運(yùn)費(fèi)的犧牲。
�、补餐p費(fèi)用，即采取共同海損措施額外支出的金錢。主要包括避難港費(fèi)用、代替費(fèi)用及其他雜費(fèi)等。
1) 與避難港等地有關(guān)的額外費(fèi)用：依《海商法》第194條，船舶因發(fā)生意外、犧牲或者其他特殊情況而損壞時(shí)，為了安全完成本航程，駛?cè)氡茈y 港口 、避難地點(diǎn)或者駛回裝貨 港口 、裝貨地點(diǎn)進(jìn)行必要的修理，在該 港口 或者地點(diǎn)額外停留期間所支付的港口費(fèi)，船員工資、給養(yǎng)，船舶所消耗的燃料、物料，為修理而卸載、貯存、重裝或者搬移船上貨物、燃料、物料以及其他財(cái)產(chǎn)所造成的損失、支付的費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)列入共同海損。
2) 代替費(fèi)用：依《海商法》195條，為代替可以列為共同海損的特殊費(fèi)用而支付的額外費(fèi)用，可以作為代替費(fèi)用列入共同海損;但是，列入共同海損的代替費(fèi)用的金額，不得超過(guò)被代替的共同海損的特殊費(fèi)用。代替費(fèi)用本身不具有共同海損性質(zhì)，但支付該費(fèi)用卻節(jié)省或避免了支付本應(yīng)支付的共同海損費(fèi)用。
3)其他雜項(xiàng)費(fèi)用：依《海商法》201條，可列入共同海損的費(fèi)用還有墊款手續(xù)費(fèi)及共同海損利息等。
�、巢荒芰腥牍餐p的損失
依《海商法》第193條第2款，在任何情況下，“無(wú)論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。”
依《海商法》第200條，未申報(bào)的貨物或者慌報(bào)的貨物，應(yīng)當(dāng)參加共同海損分?jǐn)?其遭受的特殊犧牲，不得列入共同海損。不正當(dāng)?shù)匾缘陀谪浳飳?shí)際價(jià)值作為申報(bào)價(jià)值的，按照實(shí)際價(jià)值分?jǐn)偣餐p;在發(fā)生共同海損犧牲時(shí)，按照申報(bào)價(jià)值計(jì)算犧牲金額。
當(dāng)事人也可以將任一版本的理算規(guī)則并入提單、租船合同、保險(xiǎn)單或其他糾紛解決協(xié)議，共同海損的損失范圍由該理算規(guī)則予以確定。
共同海損如何進(jìn)行分?jǐn)?
共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例分?jǐn)偂?/P>
船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)的共同海損分?jǐn)們r(jià)值，分別依照下列規(guī)定確定：
(一)船舶共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照船舶在航程終止是的完好價(jià)值，減除不屬于共同海損的損失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)的實(shí)際價(jià)值，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。
(二)貨物共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減除不屬于共同海損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。貨物在抵達(dá)目的港以前售出的，按照出售凈得金額，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。
旅客的行李和私人物品，不分?jǐn)偣餐p。
(三)運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于航程終止時(shí)有權(quán)收取的運(yùn)費(fèi)，減除為取得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)而在共同海損事故發(fā)生后，為完成本航程所支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。
共同海損理算
為確定共同海損成立的依據(jù)，確定應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)膿p失和費(fèi)用的項(xiàng)目以及金額，確定應(yīng)參加共同海損分?jǐn)偟母魇芤娣郊捌浞謹(jǐn)們r(jià)值、分?jǐn)偨痤~以及最后應(yīng)付的金額和結(jié)算辦法，以及編制理算書(shū)等進(jìn)行的一系列調(diào)查研究和審核計(jì)算工作。在中國(guó)由中國(guó) 國(guó)際貿(mào)易 促進(jìn)委員會(huì)海損理算處辦理。共同海損理算應(yīng)以航程終止地點(diǎn)和時(shí)間的財(cái)產(chǎn)狀況為依據(jù)，本下列原則(《北京理算規(guī)則》理算原則)進(jìn)行：在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，明確責(zé)任，公平合理地處理各項(xiàng)損失和費(fèi)用的補(bǔ)償和分?jǐn)?提出共同海損理算要求的一方和其他有關(guān)各方，負(fù)有舉證責(zé)任，證明其提出的損失或費(fèi)用根據(jù)本規(guī)則的規(guī)定可列入共同海損;構(gòu)成案件的事故確系運(yùn)輸合同一方不能免責(zé)的過(guò)失所引起，不進(jìn)行共同海損理算。在理算過(guò)程中，首先應(yīng)確定共同海損損失金額。船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)的共同海損損失金額，按以下標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算：船舶的損失金額，按照損失部分實(shí)際支付的合理修理費(fèi)用計(jì)算，尚未進(jìn)行修理，則按必要修理的合理估計(jì)費(fèi)用計(jì)算。燃料、物料等損失按實(shí)際價(jià)值計(jì)算。貨物的損失金額，按照損失部分的到岸價(jià)格，減除由于損失無(wú)需支付的運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)的損失，按照貨物遭受損失而引起的運(yùn)費(fèi)損失金額，減除由于損失無(wú)需支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用計(jì)算。其次，確定共同海損分?jǐn)們r(jià)值。共同海損損失應(yīng)由各受益方按各自的分?jǐn)們r(jià)值比例分?jǐn)偂７謹(jǐn)們r(jià)值是指由于共同海損措施而受益的財(cái)產(chǎn)(包括船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)等)以及遭受共同海損損失而獲得補(bǔ)償?shù)呢?cái)產(chǎn)金額。關(guān)于船舶分?jǐn)們r(jià)值，按照船舶在航程終止時(shí)的當(dāng)?shù)赝旰脙r(jià)值減除不屬于共同海損的損失金額計(jì)算;或者按照船舶在航程終止時(shí)的當(dāng)?shù)貙?shí)際價(jià)值加上共同海損的損失金額計(jì)算。關(guān)于貨物的分?jǐn)們r(jià)值，按照貨物的到岸價(jià)格，減除不屬于共同海損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。未經(jīng)申報(bào)的貨物或謊報(bào)的貨物，應(yīng)按實(shí)際價(jià)值參加分?jǐn)?如果這些貨物遭受損失，不得列入共同海損。旅客行李和個(gè)人物品，除特殊情況下，不參加共同海損分?jǐn)�。關(guān)于運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于事后收得的運(yùn)費(fèi)，根據(jù)共同海損事故發(fā)生時(shí)尚未完成的航程，作相應(yīng)比例的扣減，加上列入共同海損的運(yùn)費(fèi)損失金額計(jì)算。最后，確定共同海損分?jǐn)偨痤~。共同海損分?jǐn)偨痤~，又稱“攤水費(fèi)”，指由于共同海損措施而受益的船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)等應(yīng)分?jǐn)偣餐p的數(shù)額。分?jǐn)偨痤~的計(jì)算公式為：船舶或貨物或運(yùn)費(fèi)的分?jǐn)偨痤~=共同海損損失總額——————————×船舶或貨物或運(yùn)費(fèi)的分共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額攤價(jià)值，為保證分?jǐn)偣餐p，經(jīng)有關(guān)方的要求，各分?jǐn)偡綉?yīng)提供共同海損擔(dān)保。
