因為海運中存在著諸多風險，如戰(zhàn)爭，水漬，自然災害等，保險占有相當重要的地位，現(xiàn)將我司就一實際發(fā)生的案例，整理如下，供諸位參考。
1. 根據(jù)貨物到目地港發(fā)生貨損，需要在收貨港解決并索賠的原則。 當發(fā)現(xiàn)貨物受損時，首先第一時間與當?shù)卮净虼砣〉寐?lián)系，將貨損信息第一時間通知他們。要求船公司對貨損做出書面的證實，此證明對日后向船公司索賠和向保險公司索賠都是一個非常重要的證據(jù)。
2. 發(fā)現(xiàn)貨損，被保險人馬上通知保險公司，讓其來檢驗貨物受損情況，之后保險公司會根據(jù)貨受損情況填寫“定損單”。
（1）對于受損明顯的貨物，要盡可能地保留現(xiàn)場，并取得承運人或港務理貨部門的證明。
（2）受損不明顯的貨物，收貨人應聘請公證機構進行檢驗并出具檢驗證明。
3. 要求客人暫時不要提貨，船公司會安排驗箱、驗貨。而不要未通知船公司與碼頭就將集裝箱托運回工廠，并將集裝箱返回堆場，這會使以后的調(diào)查工作很難進行，并增加不必要的費用。
4. 索賠所需的單據(jù)
（1）提單正本
提單的貨物收據(jù)作用表明了承運人所收貨物的外表狀況和數(shù)量，交付貨物時不能按其提交這一事實本身就說明了貨損或貨差的存在。
（2）卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證
這些單證是證明貨損或貨差發(fā)生在船舶運輸過程中的重要單證。如果這些卸貨單證注明了貨損或貨差情況，并經(jīng)船舶大副簽認，而在收貨單上又未做出同樣的批注，就證明了這些貨損或貨差是發(fā)生在運輸途中的。
（3）重理單
船方對所卸貨物件數(shù)或數(shù)量有疑問時，一般要求復查或重新理貨，并在證明貨物溢短的單證上做出“復查”或“重理”的批注。這種情況下，索賠時，必須同時提供復查結(jié)果的證明文件或理貨人簽發(fā)的重理單。并以此為依據(jù)證明貨物有否短缺。
（4）貨物殘損檢驗報告
在貨物受損的原因不明顯或不易區(qū)別，或無法判定貨物受損程度時，可以申請具有公證資格的檢驗人對貨物進行檢驗。在這種情況下，索賠時必須提供檢驗人檢驗后出具的“貨物殘損檢驗證書”(inspection certificate for damage & shortage)。
（5）商業(yè)發(fā)票
（6）裝箱單
（7）修理單
用來表明被損壞的儀器設備、機械等貨物的修理所花費的費用。
（8）相關文件證明索賠的起因和索賠數(shù)目的計算依據(jù)。
此外，若有能證明貨運事故的原因、損失程度、索賠金額、責任所在，等其它單證都應提供。
索賠單證必須齊全、準確，內(nèi)容銜接、一致，不能自相矛盾。
中國貨運保險網(wǎng)提醒您：出險后請盡快與保險公司取得聯(lián)系，根據(jù)保險公司要求協(xié)助處理理賠案子。
