國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)正隨著運(yùn)輸集裝箱化程度的不斷提高而得到迅猛發(fā)展。因此，有必要就國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中有關(guān)受理集裝箱運(yùn)輸各種風(fēng)險(xiǎn)的集裝箱綜合保險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行論述。
一、集裝箱綜合保險(xiǎn)的特征
集裝箱保險(xiǎn)，就是集裝箱的所有人或租借人，對(duì)因在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的各種危險(xiǎn)而產(chǎn)生的集裝箱箱體的損壞或滅失進(jìn)行的保險(xiǎn)�；蛘�，當(dāng)因集裝箱運(yùn)輸事故而使集裝箱對(duì)第三者(人或物)造成損害時(shí)，由于集裝箱所有人負(fù)有法律上的責(zé)任，因此有必要預(yù)先對(duì)此賠償責(zé)任進(jìn)行保險(xiǎn)。進(jìn)而，由于集裝箱運(yùn)輸中的事故，也可能使裝在箱內(nèi)的貨物發(fā)生損害，此時(shí)，由于集裝箱承運(yùn)人負(fù)有法律上的以及運(yùn)輸合同上的賠償責(zé)任，因此承運(yùn)人也必須把對(duì)貨主的損害賠償責(zé)任進(jìn)行保險(xiǎn)。
由此可見(jiàn)，集裝箱保險(xiǎn)是上述所提及的各類保險(xiǎn)的總稱。由于這一名稱與集裝箱自身的保險(xiǎn)易于混同，所以在此作為總稱，稱之為集裝箱綜合保險(xiǎn)。
也就是說(shuō)，集裝箱綜合保險(xiǎn)包括下列三種類型：
(1)集裝箱自身保險(xiǎn);
(2)集裝箱所有人(包括租借人)對(duì)第三者的賠償責(zé)任保險(xiǎn);
(3)集裝箱承運(yùn)人(包括多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人)的貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)。
這三種保險(xiǎn)，可以一并在一張保單(Blanket Policy)上加以承保，但一般應(yīng)簽訂特約書(shū)(Open Contract)形式的綜合預(yù)定保險(xiǎn)合同。除這三種保險(xiǎn)外，還可根據(jù)投保人的要求簽訂清除殘骸、消毒、檢疫費(fèi)用等的特約。
在上述三類保險(xiǎn)形式中，由于(1)類保險(xiǎn)占集裝箱綜合保險(xiǎn)的絕大部分，因此可以僅就集裝箱自身保險(xiǎn)進(jìn)行單獨(dú)投保。但是第(劉類和第(3)類保險(xiǎn)原則上不能單獨(dú)投保，必須與的(1)類保險(xiǎn)相配套，組合成(1)與(2)或(1)與(3)的形式加以投保。這是因?yàn)榧b箱自身保險(xiǎn)與責(zé)任保險(xiǎn)的關(guān)系是密不可分的，而且，集裝箱自身保險(xiǎn)是責(zé)任保險(xiǎn)的基礎(chǔ)。
集裝箱綜合保險(xiǎn)主要具有以下幾個(gè)方面的特征：
1.保險(xiǎn)期間與責(zé)任范圍
一般的貨物海上保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間和責(zé)任范圍，根據(jù)該貨物的運(yùn)輸期間以及買賣條件，是有長(zhǎng)短差別的。原則上，都是以航次(一個(gè)或幾個(gè))為單元辦理保險(xiǎn)的。而集裝箱的保險(xiǎn)是以一年為單位簽訂期間合同(亦稱流動(dòng)合同)的，這是因?yàn)榧b箱保險(xiǎn)的對(duì)象很多，同時(shí)又伴隨著頻繁的運(yùn)輸，因此，不可能在集裝箱的每次海上營(yíng)運(yùn)時(shí)都簽訂保險(xiǎn)合同，而是像船舶保險(xiǎn)一樣，以一定的期間為限制簽訂合同，對(duì)在合同所商定的這一期間中所發(fā)生的損害進(jìn)行綜合保險(xiǎn)。
不過(guò)，對(duì)于船公司、貨主等的短期或特定的航行，在其投保集裝箱險(xiǎn)的時(shí)候，也可以簽訂航次保險(xiǎn)合同。另外，還可以對(duì)不滿一年的短期保險(xiǎn)合同減免一定比例的保險(xiǎn)費(fèi)。
集裝箱保險(xiǎn)的責(zé)任范圍，則包括集裝箱在保險(xiǎn)期間中的世界各地與各港口間的運(yùn)輸過(guò)程。保管過(guò)程，甚至也包括修理檢查過(guò)程以及因此所進(jìn)行的搬運(yùn)過(guò)程。
2.保險(xiǎn)對(duì)象
作為保險(xiǎn)合同對(duì)象的集裝箱，是指符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)標(biāo)準(zhǔn)的，用于國(guó)際運(yùn)輸?shù)拇笮图b箱。至于各國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)募b箱保險(xiǎn)，則另外規(guī)定有關(guān)的受理辦法。
3.損害賠償限額
在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中，經(jīng)營(yíng)人保險(xiǎn)標(biāo)的的累加額是極為巨大的，這是由集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)所決定的。因此，在簽訂保險(xiǎn)合同時(shí)，保險(xiǎn)人在與投保人協(xié)商的基礎(chǔ)上，將賠償限額分別按不同的保險(xiǎn)類別加以設(shè)定：集裝箱自身、對(duì)第三者的賠償、對(duì)貨物的賠償?shù)取?/P>
這里的賠償限額，包括一次事故的賠償限額與對(duì)一個(gè)被保險(xiǎn)人總的責(zé)任賠償。
4.小額損害免責(zé)特約
為避免因逐一查驗(yàn)、索賠小額損害(Petty Claims)而給保險(xiǎn)公司和被保險(xiǎn)人帶來(lái)各種手續(xù)上的煩瑣，集裝箱綜合保險(xiǎn)在適當(dāng)降低保險(xiǎn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上，通常簽訂關(guān)于集裝箱小額(通常都控制在一定的金額范圍內(nèi))損害免責(zé)的特約。由于集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，特別是集裝箱自身，每一航次，多少都會(huì)受到一點(diǎn)損害，而且不屬于偶然性保險(xiǎn)事故的自然損耗也時(shí)常發(fā)生，因此設(shè)定一個(gè)小額損害免責(zé)額也是一個(gè)合理的保險(xiǎn)受理?xiàng)l件。通常，一次事故中的單個(gè)集裝箱都有一定的扣除免責(zé)額。
5.保單流通受限制
以在國(guó)際問(wèn)買賣的各種商品為保險(xiǎn)對(duì)象的一般貨物保單，是可以在商品買賣的當(dāng)事人之間流通的。但是，在集裝箱保險(xiǎn)中，對(duì)于投保人乃至于被保險(xiǎn)人所擁有(或租賃)的眾多集裝箱而言，不可能將它們都記入一張保險(xiǎn)單中予以綜合承保，不僅如此，將它們一次性買賣通常也是不可能的。所以，集裝箱的保單就不具備轉(zhuǎn)讓性。
二、集裝箱自身保險(xiǎn)
集裝箱自身保險(xiǎn)是賠償因集裝箱箱體的滅失、損壞而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失的保險(xiǎn)，占集裝箱保險(xiǎn)的主要部分。
一般而言，集裝箱自身保險(xiǎn)是以一切險(xiǎn)或全損險(xiǎn)承保條件受理的。這里的一切險(xiǎn)承保條件是以倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)制定的一切險(xiǎn)條款為基礎(chǔ)的。而全損險(xiǎn)承保條件則是以倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)制定的全損承保條款為藍(lán)本的。
集裝箱自身的保險(xiǎn)，一般是由集裝箱所有人作為投保人。而在租賃集裝箱情況下，則由租借人(Lessee)作為準(zhǔn)所有人(Quasiowner)簽訂合同。另外，租借人也可以把其對(duì)所有人的賠償責(zé)任加以投保。此時(shí)，租借人須簽訂賠償責(zé)任保險(xiǎn)的特約。
三、集裝箱所有人的第三者的賠償責(zé)任保險(xiǎn)
集裝箱所有人或租借人，當(dāng)因集裝箱的有關(guān)事故而使他人的身體遭受傷害或財(cái)物受到損壞時(shí)，在法律上便有賠償?shù)牧x務(wù)。通過(guò)此種保險(xiǎn)，可以使集裝箱所有人或租借人因之而蒙受的損失得到賠償。另外，施救費(fèi)用、為保全權(quán)利的費(fèi)用，以及得到保險(xiǎn)人同意的有關(guān)訴訟、仲裁等費(fèi)用也可以得到賠償。
此種保險(xiǎn)分兩種情形：一是只承保集裝箱所有人或租借人的賠償責(zé)任;二是承保包括集裝箱所有人的責(zé)任在內(nèi)的集裝箱經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任。但是無(wú)論是哪一種情形，一旦判明是集裝箱制造者對(duì)集裝箱自身的制造缺陷所造成的責(zé)任，則本保險(xiǎn)不予賠償。
此外，對(duì)于清除集裝箱內(nèi)部殘骸的費(fèi)用及消毒費(fèi)用等，可以依據(jù)保險(xiǎn)特約對(duì)依法必須支付的費(fèi)用損失加以保險(xiǎn)�；蛘�，如果在集裝箱經(jīng)營(yíng)人的貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)合同中加訂特約，那么，對(duì)于集裝箱內(nèi)部的貨物進(jìn)行特別檢疫J肖毒所需費(fèi)用也可以得到賠償。
不過(guò)，此種保險(xiǎn)對(duì)于某些賠償責(zé)任是免責(zé)的。這些免責(zé)事項(xiàng)包括，因合同而加重的賠償責(zé)任;從事被保險(xiǎn)人方面業(yè)務(wù)的工作人員所遭受的身體傷害;被保險(xiǎn)人所有、使用管理的財(cái)物或由被保險(xiǎn)人所運(yùn)輸?shù)呢浳锏膿p害等等。此外，由被保險(xiǎn)人的故意或重大過(guò)失，由戰(zhàn)爭(zhēng)、暴動(dòng)、叛亂、罷工等危險(xiǎn)所造成的損害，由地震、火山爆發(fā)、風(fēng)暴、洪水、漲潮等天災(zāi)所造成的損害，以及由與核動(dòng)力相關(guān)的放射性污染等所造成的損害也是免責(zé)的。
四、集裝箱經(jīng)營(yíng)人的貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)
通常，船舶所有人在船舶航行過(guò)程中，對(duì)第三者的賠償責(zé)任以及貨物賠償責(zé)任，一直是由具有悠久歷史的船東保賠協(xié)會(huì)(P&I Club)受理的。但是，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的各種責(zé)任保險(xiǎn)只由保賠協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)是不夠的。因此，集裝箱保險(xiǎn)中，對(duì)于貨物損失投保賠償責(zé)任險(xiǎn)具有極為重要的作用，尤其是沒(méi)有自己的保賠協(xié)會(huì)的貨運(yùn)代理人，其作為集裝箱的所有人或租借人應(yīng)負(fù)的責(zé)任，更可以通過(guò)集裝箱保險(xiǎn)加以全面的保護(hù)。
由前述可知，當(dāng)貨主采用集裝箱進(jìn)行貨物運(yùn)輸，并由其投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)時(shí)，根據(jù)貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，在貨主所得到的賠償中，如有承運(yùn)人的賠償責(zé)任，則貨物保險(xiǎn)人可以根據(jù)代位求償原則向承運(yùn)人索賠。由此，集裝箱經(jīng)營(yíng)人(承運(yùn)人)投保的貨物賠償責(zé)任保險(xiǎn)便發(fā)揮了它的作用。它使得貨物運(yùn)輸中的危險(xiǎn)與責(zé)任通過(guò)貨物保險(xiǎn)和責(zé)任保險(xiǎn)得到充分的保險(xiǎn)保障。需強(qiáng)調(diào)的是，由于集裝箱承運(yùn)人投保的賠償責(zé)任險(xiǎn)是集裝箱綜合保險(xiǎn)的一個(gè)不可分割的部分，因而承運(yùn)人是不能單獨(dú)投保責(zé)任險(xiǎn)的，通常都是與集裝箱自身保險(xiǎn)一起投保。
集裝箱經(jīng)營(yíng)人的貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)通常涉及以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
1.貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)條款
作為集裝箱經(jīng)營(yíng)人的承運(yùn)人，根據(jù)法律及運(yùn)輸合同的規(guī)定，負(fù)有對(duì)貨主賠償貨物滅失或損壞的責(zé)任，因此承運(yùn)人會(huì)遭受損失。集裝箱經(jīng)營(yíng)人的貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)就是承保這種損失以及與之相關(guān)的各種費(fèi)用、責(zé)任、損失的保險(xiǎn)。
對(duì)于此種保險(xiǎn)，通常是通過(guò)貨物損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款進(jìn)行受理的。該條款包括賠償責(zé)任的范圍，承保的責(zé)任、損害、費(fèi)用，對(duì)高價(jià)品的處理，免責(zé)事項(xiàng)，被保險(xiǎn)人的義務(wù)，仲裁，保險(xiǎn)代位求償以及準(zhǔn)據(jù)法等主要內(nèi)容。
2.保險(xiǎn)費(fèi)率
以集裝箱運(yùn)輸為前提的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的貨物賠償責(zé)任保險(xiǎn)，核定費(fèi)率的因素是極為復(fù)雜的，大致有如下一些因素：
(1)主要運(yùn)輸區(qū)域、運(yùn)輸區(qū)間和經(jīng)由路線以及貨物的種類。這些因素是判明貨物運(yùn)輸過(guò)程中危險(xiǎn)的依據(jù);
(2)被保險(xiǎn)人(承運(yùn)人)簽發(fā)使用的聯(lián)運(yùn)單證背書(shū)中規(guī)定的具體的責(zé)任內(nèi)容(責(zé)任原則、責(zé)任限額、免責(zé)事項(xiàng)等);
(3)被保險(xiǎn)人在其經(jīng)營(yíng)年度內(nèi)的集裝箱數(shù)量以及集裝箱的類型。
確定保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)，一般將每一集裝箱、每一次的保險(xiǎn)費(fèi)按集裝箱的種類和運(yùn)輸區(qū)域分別計(jì)算決定，之后再乘上每月實(shí)際運(yùn)輸?shù)募b箱的個(gè)數(shù)，即得出應(yīng)支付的保險(xiǎn)費(fèi)。同時(shí)，由于保險(xiǎn)是期間性的，所以可以分期支付保險(xiǎn)費(fèi)。
3.保險(xiǎn)的受理方式
保險(xiǎn)的受理方式也是集裝箱保險(xiǎn)的一個(gè)組成部分。通常，集裝箱保險(xiǎn)的受理以一年為期限。但是，集裝箱自身保險(xiǎn)合同也有很多是以航次為期限的，對(duì)此，以之為準(zhǔn)的貨物賠償責(zé)任保險(xiǎn)也應(yīng)以航次為單位簽訂合同。
4.經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的內(nèi)部求償關(guān)系
貨物賠償責(zé)任保險(xiǎn)所保的是聯(lián)運(yùn)單證背書(shū)所規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任。但是，如果作為貨運(yùn)代理人的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與為其提供服務(wù)的實(shí)際承運(yùn)人之間有內(nèi)部求償關(guān)系的話，視其求償關(guān)系，實(shí)際承運(yùn)人也應(yīng)相應(yīng)地投保其對(duì)經(jīng)營(yíng)人的貨物賠償責(zé)任保險(xiǎn)。
在聯(lián)運(yùn)單證中，從聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的肉部求償關(guān)系出發(fā)，對(duì)貨主作了如下關(guān)于求償方面的規(guī)定。
(1)實(shí)際承運(yùn)人與經(jīng)營(yíng)人享受同一免責(zé)事項(xiàng);
(2)貨主就聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的承運(yùn)入的責(zé)任提起訴訟時(shí)，只能以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為對(duì)象。
5.特殊責(zé)任
受理集裝箱保險(xiǎn)的專業(yè)保險(xiǎn)公司通常也對(duì)一些特殊責(zé)任予以承保。這些特殊責(zé)任包括：
(1)貨物的錯(cuò)送與誤投的賠償責(zé)任：由于在集裝箱貨運(yùn)站的搬運(yùn)錯(cuò)誤，本來(lái)應(yīng)該向A地投送的集裝箱卻被送到了B地。或者，本應(yīng)在C港卸下的集裝箱卻被送到口港。象這樣的將聯(lián)運(yùn)集裝箱錯(cuò)投誤送的現(xiàn)象是十分普遍的。因此，集裝箱保險(xiǎn)公司對(duì)有關(guān)錯(cuò)投、誤送事件發(fā)生后的事故處理與改正手續(xù)所需的各項(xiàng)費(fèi)用(如運(yùn)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)等)也予以承保。
(2)業(yè)務(wù)上的過(guò)失賠償責(zé)任：聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有時(shí)會(huì)在制定和簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單證方面犯一些業(yè)務(wù)性的過(guò)失，或是在貨物運(yùn)輸方面誤解了貨主的意圖，或是違反了有關(guān)貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)囊?guī)則等。對(duì)于經(jīng)營(yíng)人因此而承擔(dān)的賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司也予以承保。
(3)延遲責(zé)任：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是由海上、陸上各運(yùn)輸區(qū)間，以及聯(lián)結(jié)這些區(qū)間的集裝箱港站和倉(cāng)庫(kù)等構(gòu)成的長(zhǎng)距離、多環(huán)節(jié)的門到門運(yùn)輸。很顯然，運(yùn)輸過(guò)程中的任何一環(huán)出了問(wèn)題，就會(huì)引起連鎖反應(yīng)，致使全部運(yùn)輸延遲。在聯(lián)運(yùn)中，有的合同規(guī)定，對(duì)于延遲，要按運(yùn)費(fèi)的一定比例甚至是一定倍數(shù)的金額限度向貨主支付違約金。對(duì)于這種由延遲而支付的違約金費(fèi)用也可以得到保險(xiǎn)賠償。
不過(guò)，在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，即使能夠確定貨物達(dá)到最終目的地的延誤時(shí)間，但要準(zhǔn)確確定運(yùn)輸環(huán)節(jié)中各運(yùn)輸區(qū)間的具體延誤時(shí)間從而向?qū)嶋H承運(yùn)人索賠，這是十分困難的。所以，對(duì)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人來(lái)講，重要的是有無(wú)延遲責(zé)任。在一般情況下，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)因延遲而引起的直接。間接的損害是免責(zé)的，并且在保險(xiǎn)受理上也是免責(zé)的。但是，對(duì)于特別規(guī)定的延遲，經(jīng)營(yíng)人則以支付的運(yùn)費(fèi)為基準(zhǔn)承擔(dān)責(zé)任，并將之加以保險(xiǎn)。
